预售仅一周就获得10817张订单，荣威品牌旗下这款全新插电混动车型——荣威M7 DMH，到底切中了国人哪些用车需求？ 荣威M7 DMH是由前劳斯莱斯设计总监约瑟夫·卡班操刀，采用专属豪华美学设计；近5米的车身长度与2820mm的轴距，为后排乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间，得房率达85.5%，满足家庭出行对空间舒适性的需求。 之前，荣威品牌事业部总经理钱漾在预售发布会上就明确表示：“荣威只做长续航，真混动”。这一宣言正得到市场的积极回应。 根据行业数据显示，目前纯电续航≥100km的插混车型占比已达67%，长续航已成为主流趋势。超8成混动用户将车辆作为纯电车使用，每周充电次数普遍在3次以内，“纯电续航长”已从加分项变成准入门槛。 而荣威M7 DMH凭借“160km纯电续航、能耗低至2L级、零自燃保障和三电终身质保”等核心优势，全面满足消费者对“纯电续航长、能耗低、安全可靠”的混动车选择新标准。 除此之外，荣威M7 DMH搭载的DMH 6.0超级混动系统，实现了核心硬件、芯片、算法的全栈自研。行业首创21合1混动管理系统PICU、全新一代自研DMH高效混动发动机、发动机+P1电机同轴结构等独创领先技术，通过OneChip中央大脑管理，实现了行业第一且唯一的发动机管理集成。 再经过严苛的三高试验（高温50℃、高原4800m、高寒-40℃），混动专用长续航电池实现了零热失控、零损伤、零渗漏，提供“零自燃保障、三电终身质保”服务，为用户提供全方位安全保障。 在智能科技方面，荣威M7 DMH搭载同级领先手车互联生态域，搭配AI语音大模型，中控屏15.6英寸，搭载可闲聊模式的AI语音大模型，几乎覆盖所有主流手机品牌，车机芯片采用骁龙8155，且豆包大模型即将全球首发上车。 与此同时，荣威M7 DMH也为用户带来了实实在在的利益点：一周只充一次电，即可满足每周通勤需求（CLTC纯电续航160km，满足90%用户每日30km通勤需求）；一周充电只要7块钱；用油也省，每公里成本不到2毛。 可以这么说，荣威M7 DMH以技术突破和用户体验的双重优势，成功引爆了预售市场，其火爆订单表现充分证明了“长续航真混动”的产品理念已获得消费者广泛认同，所以在我看来，荣威M7 DMH有望成为B级插混市场的新标杆。【来自懂车帝车友圈】
