不得不服，邻居印度这次玩得太大了。他们突然扔出一个“王炸”，宣布从明年起，过剩的甘蔗想生产多少酒精燃料就生产多少，上不封顶！ 可能有人会说，不就是用甘蔗做酒精吗？有啥了不起的？您可别小瞧这事，印度可是全球第二大甘蔗生产国。就说 2023 年，印度的甘蔗产量足足有 4.155 亿吨，要是把这些甘蔗装成火车皮，能排 200 多万节，从印度最北边排到最南边都够了，甚至能绕赤道半圈。 要知道印度是个典型的 “能源贫国”，超过 85% 的石油都得靠进口，可探明石油储量仅占全球的 0.3%。2024 年印度国内原油产量还在持续下降，连续 7 年减少，而石油需求却在猛增，国际能源署预测到 2035 年印度石油需求将增长近 200 万桶 / 日。每年花在石油进口上的外汇就是个天文数字，这让印度一直想找条能源自主的路子。 而酒精燃料就是印度盯上的突破口，印度正在大力推动乙醇汽油，目前已有 3300 个加油站使用 E20 燃料（汽油与 20% 乙醇的混合物），政府计划 2025 年推广到全国。 这可不是小打小闹，按照这个比例，每年能为印度减少 6300 万桶汽油的使用，还能降低 2100 万吨的二氧化碳排放量。 换算成实在的好处，就是每年能省下上百亿美元的外汇，莫迪之前就说过，通过在汽油中掺混乙醇，印度已经节省了 5000 亿卢比的外汇开支。 不过这招也搅动了全球市场的神经，印度既是产糖大国也是出口大国，可近年来一直在限制糖出口，2022 年就宣布对糖出口实施总量限制，后来又延长了出口限制措施。现在把大量甘蔗转去生产酒精，直接影响了糖的产量。 有数据显示，仅今年就有 450 万～500 万吨糖产量所需的甘蔗被用于生产乙醇，这无疑让本就紧张的全球糖供应雪上加霜。国际糖价已经因为印度和泰国等主产国的产量问题开始上涨，这下更是火上浇油。 但印度的野心还不止于此，他们也想学巴西搞 advanced 乙醇技术。巴西现在已经能利用蔗糖生产过程中剩下的残留物制造第二代乙醇，碳足迹比普通汽油低 80%，还不增加原料种植面积就能提高 50% 的乙醇产量。 印度也建成了首座二代生物燃料乙醇厂，用稻草生产乙醇，每年能减少约 30 万吨二氧化碳当量的排放。不过相比之下，印度的规模还很小，这座工厂每年只能生产约 3000 万升乙醇，而巴西一家公司就计划建设 20 座工厂，总年产能可达 16 亿升。 这政策在国内也是几家欢喜几家愁，农民们肯定高兴，原本过剩的甘蔗卖不上价，现在多了个出路，稻草之类的农作物残留物也能卖钱了，一座乙醇厂就能为农民提供上千个就业机会。但问题也不少，甘蔗是有名的 “抽水机”，每公顷甘蔗耗水相当于 200 个家庭的月用水量。 印度甘蔗主产区马哈拉施特拉邦和卡纳塔克邦本来就依赖季风雨，今年季风雨推迟，降雨量比正常水平减少了五成以上，干旱让甘蔗产量都受影响，哪还有多余的水扩大种植？ 更有意思的是这背后的国际博弈。印度一边大量购买俄罗斯低价石油，每天进口量最高曾达 215 万桶，占进口总量的近四成；一边又大力发展乙醇燃料减少进口依赖，这招 “左右逢源” 让印度在能源市场上更灵活。不过这也让中东传统供油国和美国有点坐不住，毕竟印度可是全球石油需求增长的主要源头。 现在看来，印度这步棋走得很大，想用农业优势撬动能源安全，用甘蔗田对抗石油账单。但前路也布满荆棘，技术瓶颈、水资源限制、国际市场波动都是不小的挑战。 不过这招确实够巧妙，把过剩的甘蔗变成 “绿色石油”，既解决了农产品滞销问题，又能减少外汇支出，还能应对气候变化压力，可谓一举多得。 只是这 “甘蔗换能源” 的算盘能不能打响，还要看后续的执行。毕竟从甘蔗田到加油站，中间还有很长的路要走。但不管怎么说，印度这招已经让全球看到了农业大国在能源转型中的独特优势，说不定真能走出一条不一样的能源自主之路。
