不敢评价广汽太多，不想招惹不必要的麻烦，但我毕竟广州人，看着家乡的支柱产业之一混

不敢评价广汽太多，不想招惹不必要的麻烦，但我毕竟广州人，看着家乡的支柱产业之一混成这样，我都心疼了。

广汽作为老车企，长期依靠和日系合资生存，对单一产业产生依赖，丧失了市场前瞻的目光和自主研发的动力，在国产车全面转向新能源阶段，浪费了至少5年时间才回过味来，直接导致现在没有几个有竞争力的技术和车型能拿得出手。

传祺作为长子品牌在集团拖着后腿，除了MPV，现在靠当年GS4、GS8打下江山的SUV这条胳膊也是岌岌可危（向往S7销量明显不及预期，S9现在都还没卖前景不太乐观）；

埃安更是直接贴上网约车强关联标签，Aion S迭代了多少次想洗掉都失败；

昊铂的高端也是名存实亡，在这些产品矩阵下，别说打比亚迪这种T0怪，就算是打上汽、北汽都已经够呛。

广汽的问题我作为局外人看，就是企业早期保守和短视，导致前期错失了很多黄金机会都没有把握住，新能源讲求的电池、电机、底盘，广汽除了弹匣电池能吹也没别的了；智能汽车，大家都在吹智能座舱、自研智驾，结果还是走采购整合的路子，哪个好买哪个，单车成本居高不下，定价下不来，能下来的利润空间又巨小，销售渠道又十分依赖经销商，单车利润小经销上的分成就低，一起玩的伙伴就越来越少，搞不好就是恶性循环。

所以广汽现在的问题是远比我们见到的多，研发、产品、市场、渠道、形象都有问题，我的愚见是广汽尽早放权+换血，整体战略重新捋一遍，不能过分保守，也不能只捣鼓那几个过时技术上。

另外老登可能都是一言堂，一直在层级的信息茧房里不懂市场在关注什么、需要什么，那就多给年轻人机会吧，货得跟着市场走，不然明年还是继续亏。