1944年，飞行员王光复，在炸毁日军军列后，正打算返回，谁知途经日军机场时，却发现几架飞机正在降落，就顺手打掉了“3架半”！ 1944 年 10 月 27 日，中美空军混合团 17 架 P-40 战斗机起飞。它们直扑汉口方向。王光复驾驶编号 431 的战机。他双手紧握操纵杆，眼神专注。 此时的他，不知道接下来的战斗会让自己名垂青史。 王光复 1916 年出生在北平东四牌楼。他从小听 29 军大刀队的故事长大。那时北平的胡同里，常有人讲 29 军抗敌的事迹。这些故事在他心里种下爱国的种子。 1931 年，九一八事变爆发。之后，日军战机频繁飞过北平上空。当时王光复只有 15 岁。他看着日军战机在天上肆虐，攥紧拳头。他在心里发誓：“总有一天，我要把这些铁鸟打下来！” 1936 年，空军军官学校在北平招生。王光复立刻报名。他知道，这是实现梦想的机会。这个决定，彻底改变了他的人生。 王光复进入杭州笕桥航校。他在那里接受欧美体系的飞行训练。但训练之路并不顺利。后来，国军开始装备苏联战机。王光复不得不转往新疆，重新学习驾驶技术。 1940 年，王光复终于掌握伊 - 15、伊 - 16 两种战斗机的操作方法。可日军的零式战机性能更优越。中国空军在空战中陷入被动。王光复后来回忆：“那时候我们就像拿着木棍和武士刀对打。” 转机出现在太平洋战争爆发后。1942 年，王光复作为首批飞行员，前往印度接受美式飞行训练。 他第一次驾驶 P-40 战机，就觉得很顺手。他在给家人的信里写：“这架飞机就像我的右手。”1943 年，王光复加入中美混合团。他终于等到能大展身手的时刻。 日军一列军列在粤汉铁路以南缓慢行驶。王光复通过瞄准镜观察这列军列。突然，他的瞄准镜里闪过一道银光。那是军列最后一节车厢里的汽油桶，在阳光下反光。 王光复立刻通过对讲机喊：“改变战术！” 他的声音坚定。很快，攻击队形发生变化。三架战机呈剪刀形突入敌阵。其余战机分散开来，牵制周边可能出现的敌人。 王光复驾驶战机，把 500 磅炸弹精准投向装满汽油桶的车厢。炸弹命中的瞬间，车厢里的汽油桶剧烈爆炸。 王光复迅速拉升战机，此时战机已升到 300 米高空。地面上，巨大的蘑菇云升了起来。15 节车厢被炸得面目全非。火舌很快吞噬铁轨两侧的灌木丛。 这次伏击很成功，不仅炸毁日军军列，还在日军运输线上撕开缺口，使其向前线运送物资的通道中断，对日军造成不小打击。 完成任务后，王光复和队友开始返航。飞到荆门机场上空时，王光复看到一架日军轰炸机正在降落。 这架轰炸机的姿态很懈怠，毫无防备。王光复心里很激动。他后来在战报里写：“这简直是送上门来的礼物。” 王光复马上驾驶战机，向这架日军轰炸机发起攻击。他按下机炮按钮，火舌喷向轰炸机。瞬间，那架正在降落的日军轰炸机变成火球。 但战机的警报声很快响起。三架零式战机从地面迅速腾空而起。它们以近乎垂直的角度，向王光复他们的 P-40 机群扑来。 面对冲过来的零式战机，王光复没有害怕。他使出自己的拿手绝技 ——“蛇形机动”。这是他在印度训练时练会的本领。他的战机在空中划出难以捉摸的轨迹。 第一架零式战机盲目追击，一头撞在山崖上。第二架零式战机被王光复用机炮精准打断机翼，随后坠落。 第三架零式战机的驾驶员经验丰富。他一直和王光复的战机保持安全距离。王光复一时找不到攻击机会。 就在这时，美军飞行员罗伯特・斯科特驾驶战机赶来支援。两架 P-40 战机在空中划出交叉航线。它们把第三架零式战机罩在交叉火力网里。最终，这架零式战机被击中。 但没办法确定是谁的炮弹最终命中目标。战后统计时，这架飞机算王光复和罗伯特・斯科特共同击落，也就是 “半架”。 这场空战里，王光复一人击落 1 架轰炸机、2 架零式战机，还和美军飞行员共同击落 1 架零式战机。他创下中国空军飞行员在抗战期间，单次空战击落敌机最多的纪录。 王光复在整个抗战生涯里，一共击落 “8 架半” 敌机。 这些数字背后，是中国空军艰难发展的历程。从最初装备苏联战机，到后来接受美式训练驾驶 P-40 战机；从被动防御，到主动出击。王光复的成长轨迹，就是中国空军现代化的缩影。 他在 1944 年创造的 “3 架半” 纪录，不只是他个人的荣耀，也不是他独自战斗的结果。 这背后是无数空军战士的牺牲与努力，他们在艰苦条件下，多次冒着生命危险升空作战；更是中华民族在抗战中，面对强敌不低头、不认输、敢拼搏、敢牺牲精神的体现。
