华为余承东胆子真大！他介绍尚界H5时，有个关键数据，我担心现实中做不到，被“打脸

华为余承东胆子真大！他介绍尚界H5时，有个关键数据，我担心现实中做不到，被“打脸”可能性不小！最近，余承东在发布会上介绍尚界H5，提及了该车的能耗情况。他表示，这款车百公里耗电量为13.4度，若果真如此，那成绩相当优异。更令人惊讶的是，余先生称增程版百公里馈电油耗仅4.44L，还宣称这一能耗数据超越了比亚迪的DM - i。余承东胆子真大，要知道比亚迪在新能源汽车领域深耕多年，技术底蕴深厚。其旗下DM - i车型在能耗控制方面一直表现出众，在市场上也广受认可。比如，比亚迪DM - i车型的能耗数据是百公里4.2L，比余承东所说的4.44L略低一点，虽说差距不大，但要说超越比亚迪，恐怕没那么容易吧？虽说大家都说余承东爱“吹牛”，但他以往“吹的牛”都实现了。这次他说尚界H5能耗媲美甚至超越比亚迪，也不是没有可能。不过，“吹牛”次数多了，会不会有一次被“打脸”呢？我相信，他敢这么讲，尚界H5或许在能耗测试中确实有亮眼表现。但实际用车时，情况要复杂得多。驾驶习惯、路况、车辆负载等因素，都会对能耗产生重大影响。我有个朋友买了一款号称低能耗的新能源车，官方宣传的油耗很诱人，可他在市区日常驾驶，早晚高峰堵车严重，实际油耗比官方数据高出不少。要是尚界H5在实际使用中，能耗与发布会上所说的差距很大，那就太尴尬了。一旦实际能耗比4.44L高很多，不仅会让消费者失望，对华为和上汽的合作口碑也会造成不小的打击。毕竟大家是冲着华为的技术和上汽的品质才关注这款车的。当然，我真心希望尚界H5能打破我的担忧，用实力证明其能耗优势，更重要的是证明余承东没“吹牛”，他又一次实现了自己的“豪言”。我觉得，要是余承东能用一些更保守的表述，比如称“媲美”、“相当”或“接近”这些字眼，或许会更稳妥些。大家觉得呢？