昨晚开始跑去成都车展了，错过了参加小鹏P7上市的群访，今天资料到了认真学习了遍，几个细节的地方还是很值得细细想想的：小鹏P7Ultra定配很顶、小鹏辅助驾驶还在憋大招、小鹏对于AI公司的理解更深了。
第一个，小鹏P7的价格的落点应该放在“Ultra”去看，不知道大家有没有发觉，这次最后的价格公布环节，小鹏将每一页的对比、配置、权益等等都是单独版本车型放出来（我印象中是第一次这种方式），展示的画面感饱满了很多，这就会让人觉得每一款车型都是“Ultra”。
全系标配Ultra的原因回答了：P7这款车型对于小鹏汽车来说有图腾的意义，小鹏认为“最好的”都应该放在这个车型上。同时因为这个缘由，它必须非常简单纯粹，是更加站在品牌技术最前端的车型。
放在这样的考虑上，也难怪有上市7分钟破万大定的成绩了。
第二个，小鹏的辅助驾驶还在憋大招。小鹏今年在VLA的投入也接近50个亿，一年大概花费数十亿也需要的，小鹏的VLA是从去年10月份开始做的，但现在这个阶段小鹏已经不习惯去提第一梯队这件事了，因为小鹏目前要做到的VLA效果，要比现在所有的第一阵营（包括小鹏在内）最起码要强10倍以上，这才是真正的VLA。
另外一点，小鹏明年也会推出RoboTaxi的相关能力，结合大师兄群访上讲的“到了明年大家会看到要再到下一代（智能化能力）”，小鹏明年肯定会在辅助驾驶上上一个大招，会像这代P7一样有着大家意想不到的能力。
第三个，小鹏对于AI的理解现在已经不局限于之前的辅助驾驶算法、模型或者数字类的东西，当然这可能是很多用户对小鹏这家公司除了汽车之外更多的印象，但大师兄不认为只有软件或者只有数字类的科技公司才叫科技公司。
所以我们现在能看到小鹏还有机器人、飞行汽车等更多具身智能的东西。既要把软件做好，还想把更多硬件做好，这是很难的一件事，目前来看，也只有特斯拉和小鹏两家。
全新小鹏P7大v聊车
