燃油车 4S 店困死了！四大压力压垮生存路，降价卖车越卖越亏 现在的燃油车 4S 店老板，几乎个个愁眉苦脸。不是他们不想好好做生意，而是眼前的坎一个比一个难迈，四大压力死死缠住脖子，想喘气都难。 首当其冲的就是价格战和价格倒挂。有合资品牌 4S 店总经理直言，现在车市就是无硝烟的战场，厂家为抢市场份额一个劲压价，经销商只能跟着降。一台进价 20 万的车，厂家逼着 19 万卖，每卖一辆就亏 1 万。更离谱的是，卖得越多亏得越狠，这种 “卖车等于赔钱” 的悖论，让不少门店陷入 “不卖等死，卖了亏死” 的两难。 紧接着是需求萎缩，消费者都在持币观望。经济大环境放缓，大家买汽车这种大宗消费品时，变得格外谨慎。有销售顾问说，现在客户看车平均要跑 3-5 次才可能下单，还一进门就问 “最多能降多少”。消费者盼着更大优惠，经销商不敢涨价，只能继续让利，形成恶性循环，展厅里的客户却越来越少。 电动化转型更是让经销商雪上加霜。新能源经销商盈利占比 42.9%，比燃油车的 25.6% 高一大截，可转型要花大价钱。建充电设施、培训技术人员、改造展厅，每一项都得砸钱，已经亏损的经销商根本拿不出这笔钱，不转就被市场淘汰，转了又怕资金链断裂。 最后是政策变化断了利润来源。超豪华小汽车消费税增加，按揭返佣比率下降，尤其是按揭返佣，以前是经销商重要收入，现在大幅缩水。本来卖车就亏，连额外的盈利点都被压缩，生存空间被挤得只剩一条缝。 这四大压力层层叠加，把燃油车经销商逼到了绝境。不是他们不努力，而是大环境、行业趋势、政策调整凑到一起，形成了一张密不透风的网。接下来要是找不到破局办法，恐怕会有更多 4S 店撑不下去，退出这个曾经风光的行业。
