说实话，有时候真觉得东大挺不讲“武德”的。美国人花了几十年心血，才造出那个全球独一份“鱼鹰”，结果东大呢，“哦，看到了，学会了，还顺便帮你修了几个毛病”。 美国早在上世纪八十年代，就花巨资动员贝尔和波音两大航空巨头搞起V-22“鱼鹰”，弄出了既能垂直起降、还能像飞机一样飞快的倾转旋翼机，这个家伙搞了足足18年测试才成功列装，速度、航程都比普通直升机强得多。 可再牛的东西也有短板，“鱼鹰”不光造价爆表，运维费用高，事故率还不低，外置发动机为降落场地带来一堆麻烦，经常因为吸了沙尘或者温度过高闹故障，而且，美军里一半的“鱼鹰”都趴窝，不是维修就是等零件。 就在美国还为这些毛病头疼的时候，东大却悄悄迭代，一下子把技术拉到前头。2019年，航天彩虹带来了彩虹-10，这款无人倾转旋翼机思路变化很大——发动机干脆塞进机身，沙尘烧地的问题一起解决，实用环境还广，舰船上、复杂地面都能飞。 无人系统再配合先进飞控，可靠性比老美的“鱼鹰”强出不少，可以说这不是改良，是跨越，彩虹-10自打亮相后连续几个大场面上都表现很抢眼，珠海航展上多次实测，技术稳定性让外界都觉得眼前一亮。 其实东大的技术野心不止于此，2024年刚下线的“镧影R6000”再次颠覆以往思路，体型大，裁重强，而且飞行距离、速度都直接对标国际水准，关键还是彻头彻尾的无人机设计，彻底拉开和“鱼鹰”的差距。 操作人员的错误根本不存在，维护费用也降到最低，不管是国道、海上还是雪地上都能垂直起落，实用性远不像美军那种单一战术需求那么局促。 “镧影R6000”面向的场景已经从部队延伸到民用，比如快递运输、应急救援等，未来在低空经济这块市场肯定有大动作。 如今美国自己都承认“鱼鹰”实用性远不及预期，甚至暂停新一轮采购计划，而东大的倾转旋翼机却越来越多地出现在各类场合，不光军用，民用市场也开始突破。 和老美比，东大走的是另一种路线，既借鉴了前人的成果，却没有止步模仿，把别人的问题一个个优化，“拿来”之后直接用得更顺，比纸上谈兵强太多了。 这些年中国航空技术能反超，一方面靠的是技术突破，更重要的是把创新用在了最需要的地方。看似“站在巨人的肩膀上”，其实是另起炉灶、再造新高。 对此，你觉得国产倾转旋翼机往后能不能在世界舞台占据一席之地？欢迎留言讨论。
