昨晚的蔚来，火力全开，终于顿悟出“走量才是第一要义，没有销量就没有一切”，从上次乐道L90的定价到这次全新ES8的定价，本质上就是一次精准的“降维打击”。
新ES8的预售价41.68万元起，若采用电池租用方案，直接降至30.88万元，这一价格已经跟现款蔚来ES6的价格差不多了，现在用户可以花ES6的钱买ES8旗舰车型，这个放以前想不敢想，现在蔚来直接摊牌了，只要销量，只要活着留在牌桌上就好，这次就是要以越级产品力和极具冲击力的价格，抢占其他大六座SUV的市场，这种打法与乐道L90的成功路径一致，核心逻辑就是以价换量。
之所以蔚来这次敢这么打，就是因为他们重新梳理了产品矩阵。ET9和即将推出的ES9将接棒品牌旗舰，承担技术标杆和高端形象的重任，撑住品牌价值天花板。这样一来，ES8便能从“品牌门面”的定位中解放出来，转变为走量担当，不再受困于维持高价的包袱。
李斌今年多次明确表示“活下去最重要”，今年最佳目标是实现盈利，而销量规模是盈利的基础。这次全新ES8通过成本优化，即便大幅降价仍有毛利空间。而蔚来美股一度大涨超11%，资本市场已经给出积极的信号，说明市场看好这一战略。至于第四季度能否实现盈利，关键就在于ES8能否继续复制L90的爆款势头，并迅速提升交付规模。
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