韩国和日本造船厂最近挺头疼，本以为能接下美国军方的大船订单，捞上一笔。可美国却说不能用中国的钢材和设备，否则就不让中标。这不，问题就来了，如果用自己国家的钢材，特别是那6毫米厚的，成本得涨20%，这样一来，美国的订单就没那么香了。美国海军这限制，让韩国和日本造船厂左右为难。 韩国和日本本来习惯了用中国的钢材，毕竟价格实惠还省事，韩国造船用的钢材七成来自中国，便宜又方便，谁都喜欢低成本生产。 中国造船业发展得快，订单和产量都领先全球，现在还占了全球市场的大头，主要是中国造船厂规模大，工人多，效率高，出厂钢材既好用又便宜，韩国和日本船厂省了不少钱，连日本本土也开始更多用中国钢材。 但美国的新规让他们左右为难，要么放弃订单，要么承担成本暴涨，韩国一些小型船厂用中国钢材比例更高，突然要全换本土货，不但报价得涨，竞争力也没了。 韩国为了应对，开研讨会让船厂减少对中国的依赖，还直接对中国厚板钢加临时反倾销税，日本也启动反倾销调查，保护自家供应链。 但现实是中国钢材依然很有竞争力，价格低而且质量越来越好，出口量其实并不算特别高，但是韩国和日本离不开这些供应。 中国今年造船项目全球领先，订单和完工量都坐头把交椅，钢材出口让全球船厂省了大笔成本。 美国这一连串措施，其实本质上是想拉上盟友围堵中国，自己好掌控产业链，美国还动用了301调查，还酝酿对中国造船和物流业加税，韩国的韩华海洋也赶紧收购美国船厂，希望抢一些订单。 但船企算账发现成本高了，接单难度增加，韩国和日本夹在中间，两头都不讨好。 中国钢材升级快，继续在全球造船市场站稳脚跟，美国的限制反而让韩日暂时丢掉竞争优势。 不少报告预计美国订单未来还会增加，韩国还有希望分羹，但如果一直限制中国供应链，产业效率和利润肯定还得打折。 造船业最终还是得靠合作，各国只有放开限制，大家才能受益，如果一味封锁，最后亏的是整个行业。
