到底什么是油改电？
燃油车时代，发动机舱都是横置的发动机+变速箱动力总成，塞满前舱，车身有四条或者更多的纵梁（从驾驶员到副驾驶方向，我们依次命名1号2号3号4号纵梁，多条横梁。这套燃油总成除了沉重之外还很实心，所以碰撞的时候，我们需要设计总成掉落路径，让它从前舱掉落从而把车身铲起来，来消耗能量来泄力。同样长度的前舱，燃油车因为有更多更密集的零部件，在撞击过程中，时候它们破裂，崩飞，最后消耗了一部分能量，同时下沉的大尺寸的总成，整体入侵乘员舱的过程中挤压的压强更低，2号3好纵梁可以从车头一直连续贯穿到车尾，所以燃油车的防火墙并不不需要很厚，三横四纵典型的下车体设计，会互相传导泄力，A住下方休息踏板处不需要特别厚的材料来抵抗冲击，而且我们允许乘员舱有一定的形变，控制型变量的大小在安全限值内就好了。
电动车时代，两个重要特征，前舱变空了，电池必须整体平铺且不允许有形变引发爆燃。前舱变空了，带来前舱能力吸收的效率降低，所以我们在侵入乘员舱的最后一关，防火墙这一块，必须加强防范，变得更厚，防止过多的侵入量。同时电池的平铺带来的车身纵梁消失一半，横梁完全消失，电池包本身有厚度，电池包吃掉了中间那两根三根纵梁。那么最后一道防线在哪里，在于前舱纵梁消失的地方，也就是休息踏板后方，它变成了很厚的三角构型，因为三角天然稳固性和巧妙设计，让前舱的纵梁连接到了车身的两个外侧纵梁上。且乘员舱相对而言更不允许有形变。
所以什么是油改电？是不是看车身结构就一目了然了。
油改电的特征在于，它会保留燃油车的车身设计特征，最明显的一点就是，它电池包只能夹缝中求生存，类似于早期汉的那种口香糖型长条电池塞在2号3号纵梁中间的位置。
如果你觉得你还是看不明白，我给你一个更简单的方法。因为车身结构的天然不同，带来电池包上限能量的巨大差距，所以哪个插混mpv还有纯电版本，那么它就更电。燃油车身结构虽然可以塞个口香糖电池，改成插混车型，但是绝不可能有纯电版本，因为电池度数上绝对劣势，不可能有人会买。
节奏可以乱带，油改电到底在工程上发生了什么，我们自己要清楚，兄弟们。
