增程似乎没啥门槛，谁可以做，那么增程鼻祖通用汽车出手有何不一样？ 早在2010年，通用推出了全球首款量产增程电动车——Volt（沃蓝达），随后的凯迪拉克ELR也继承了这项技术，开辟了现代增程技术的先河。通用经历了1984年全球首款稀土永磁电机的诞生、2003年全球首款多模双电控系统架构的创新，直至今天依然保持持续进化与技术领先。 8月7日，上汽通用汽车别克品牌正式发布“真龙”增程系统，别克至境L7新能源智能豪华轿车将作为搭载“真龙”增程技术的首发车型。 增程最大的好处是在大部分工况下接近纯电的驾驶质感，最大的弊病是“匮电是一条虫”。 当前市场主流增程车型在匮电时，零百加速时间普遍会拉长0.5到3秒，有些车型在高速超车时性能几乎“断崖式下跌”，性能衰退将近50%。而 “真龙”增程做到零百公里加速和高速超车满亏电差异小于0.1s，几乎等于“感知不到”，实现真正的满电亏电一条龙。 此外，真龙增程搭载全新一代252kW增程最强单电驱：最大扭矩超过 400Nm，最高转速突破 22,000rpm，功率扭矩水平已经超过某热销运动型轿车的单电驱性能水平。 不仅如此，还搭载高效率1.5T混动专用发动机，最大输出功率 115kW，匹配发电机峰值功率 100kW，油电转化效率高达 3.6kWh/L，既强劲又省油，百公里综合油耗仅0.5L。
