硬派越野车的电动化，好像成了大厂的共识，就比如奔驰EQG和仰望U8。奔驰EQG采用了纯电驱动，但我们觉得采用混动方案的仰望U8更符合越野车的使用场景，毕竟长距离驾驶的充电条件可能不是那么的便利。
两款车一上来都给了四电机，通过两侧车轮的反向转动，在硬件上就支持了原地掉头的功能。奔驰把这个功能叫做“G Turn”，官方展示的大G掉头是在砂石路上，说明这个功能最好是在低附着力的路面上来启用。而仰望U8特别强调了，原地掉头同样可以在柏油马路或者环氧地坪之类的路面上使用，比亚迪的电控有点东西。
像是之前宣传中提到的高速爆胎安全停稳和水中应急漂浮脱困，都是基于四电机的独立控制来完成的。最新一次的技术沟通会，仰望U8官宣全系标配800V碳化硅电控，咱们不看广告看疗效，上一个搭载800V碳化硅平台的小鹏G9，同时实现了低能耗和超快充。同样迈向先进平台的仰望U8，对于四电机的能耗控制，应该能给我们一些惊喜。
