这回史密斯专员有点过分了，7架海军教练机，价格被叫到了27亿美元，这个价格怕是也太离谱了吧，将近4亿美元一架，都可以买3架F-35C了，这个离谱的价格到底是怎么叫出来的？ 要知道2026年F-35C舰载隐身战机的单价也就1亿美元出头，这意味着买1架教练机的钱，能买3架F-35C，这价格放到全球军购史上，都找不到第二个这么离谱的案例。 美军现在用的T-45舰载教练机，从1991年服役到现在三十多年，早就老得快散架了，发动机、供氧系统天天出问题，还频繁停飞，急需新机型替换。 今年3月，海军正式放出招标，要求厂商研发并生产7架原型机，当时预算卡死18亿美元，参与竞标的都是军工老油条，德事隆联合莱昂纳多拿的是M-346N教练机，诺斯罗普·格鲁曼也有现成方案，就连洛克希德·马丁一开始都想掺和。 结果招标刚放出去，厂商集体吐槽钱太少，根本做不下来，洛克希德·马丁直接退出竞标。 没想到海军不降价反而直接加价，5月中旬官宣预算涨到27亿美元，理由是“根据新信息调整成本估算”，说白了就是嫌之前的钱不够，要多捞一笔。 这次竞标方案全是成熟机型改进，不是从零研发，德事隆的M-346原型机国际市场单价才3000万美元，改个舰载版直接翻十几倍，简直是明抢。 很多人纳闷，为啥美军能把价格抬得这么高？核心就是美军军工采购的老毛病——利益捆绑严重。 所谓的“史密斯专员”，其实就是美军采购体系里手握实权的官员，他们和军工企业早就形成利益链，项目预算越高，各方能分到的好处就越多。 之前美军不少项目都有这问题，比如星座级护卫舰、核潜艇大修，都是预算一涨再涨，进度一拖再拖，钱花了不少，事儿没办成几件。 再加上美军现在急于推进装备更新，面对对手海军发展压力，生怕新教练机项目黄了，只能顺着厂商要求加价。 而且这个预算不只是买飞机，还包含研发、适配舰载起降、航电系统升级等费用，但就算把这些都算上，4亿美元一架的价格也完全不合理，说白了就是借着“国防安全”的名义，变相输送利益。 现在这事在美国国内也引发争议，不少媒体和议员质疑价格虚高，要求公开成本明细，但海军至今没给出合理解释。 这根本不是技术问题，而是美军军工体系的“顽疾”——没有有效监管，官员和企业互相勾结，把纳税人的钱当成“唐僧肉”。 7架教练机27亿美元，看似是装备采购，实则是一场赤裸裸的利益瓜分.
