6月9日，深圳六角大楼。王传福站在台上，说了句让全场安静了几秒钟的大实话。他说：

6月9日，深圳六角大楼。王传福站在台上，说了句让全场安静了几秒钟的大实话。他说：比亚迪现在卖不动，不是因为车不好，是因为电池不够。   这句话，听着像无奈，细品全是杀气。能把一种“产能瓶颈”说得如此底气十足，全球车企里，除了比亚迪，恐怕找不出第二家。   这不是什么危机公关，这是来自中国制造业巅峰的顶级凡尔赛。   第一重霸气：自家电池不够用。比亚迪缺电池，和某些车企缺电池，是两码事。   别的车企是求着宁德时代、求着LG新能源、求着松下给一点配额，签长期协议、交巨额保证金，看别人脸色过日子，生怕供应链一断工厂就停产。   比亚迪的电池，是自研的刀片电池，是自己的弗迪电池工厂里一条条产线日夜不停造出来的。它的“缺”，是市场需求太猛，订单排得太满，自己都供不上自己。   这不是供应链危机，这是幸福的烦恼。全世界能把电池产能逼到极限、还不够满足自己销量的新能源汽车企业，只此一家。   弗迪电池的产能已经是全球前列，但面对国内每个月几十万辆的订单、海外市场不断增加的交付需求，电池生产线的建设速度还是追不上消费者下单的手速。   第二重霸气：“不是车不好”。这句补充太要命了。   王传福特意强调不是因为车不好，他想说的是：我们的车没问题，依然能打，依然是爆款，从海鸥到仰望，从轿车到皮卡，每一款都是细分市场的销量收割机。   唯一限制我们的，就是电池产能。这直接宣告了在电池产能赶上来之前，比亚迪的订单池还有多深，潜在销量还有多大。   这不是凡尔赛，这是给竞争对手的死亡通知书。你们还在为销量发愁，我们已经在为产能发愁了。   你们还在降价促销清库存，我们的车还没下线就已经被订走了。这种差距，不是几款新车能追上的。   第三重霸气：扩产就能解决。王传福敢公开说“电池不够”，是因为他知道解决这个问题的钥匙，就在自己手里。   他有能力在短时间内扩充产能，弗迪电池在全国多个基地的产线正在加速建设。   他有技术保障安全和良率，刀片电池通过了最严苛的针刺测试，良率稳定在极高水平。这种自信，来自比亚迪十几万工程师的庞大技术体系。   他用一个别人眼中的“短板”，反向证明了自己不可撼动的“长板”。   扩产这件事，对很多企业来说是求着供应商去做的，对比亚迪来说是自己拍板自己干的事，从征地建厂到设备调试到量产爬坡，全产业链都在自己掌控之中。   王传福这句大实话，让我们看到了中国制造最让人放心的一面：核心科技，自己造；产量不够，自己扩；市场需求，自己填。   这份不受制于人的霸气，是中国制造从追赶到超越这几十年积累下来的最宝贵财富。当你的产品好到产能都跟不上的时候，你已经赢了。   这场“幸福的烦恼”，是所有中国企业都该努力去尝的苦。