深圳去南宁，现在坐高铁最快也得3个半小时以上，转车的话折腾更久。但凡想周末去趟广

深圳去南宁，现在坐高铁最快也得3个半小时以上，转车的话折腾更久。但凡想周末去趟广西嗦碗正宗老友粉、逛个青秀山，光路上就耗掉大半天。可这条账，很快就要被改写。 最近深南高铁传来一个很硬核的好消息：云开大山隧道（广东段）出口至2号斜井段，顺利贯通了。 云开大山隧道全长10617米——也就是超过10公里，横跨广东、广西两省区，是深南高铁全线最长、施工难度最大的控制性跨省隧道，设计时速350公里，单洞双线。 这条隧道的麻烦在于：围岩频繁交替，地质条件极其复杂，出口段还碰上埋深浅、岩体破碎的"地狱组合"。施工方（中铁十六局）这次能拿下来，靠的不是蛮力——他们上了聚能爆破工艺，每循环钻孔数砍掉一半、炸药单耗降5%，还用三维激光扫描做实时监测，数据化管控逼出了隧道成型质量。 线路东起深圳西丽站，一路向西穿过东莞、广州南沙、中山、江门、佛山高明（珠三角枢纽机场）、云浮、罗定，跨入广西岑溪、玉林，最终抵达南宁东站，全长约661公里，设计时速350公里。