2026年，国内新能源乘用车平均整备质量达到了1939.3公斤，比2020年胖了整整27.5%。（作为参照，2020年一辆普通B级燃油车大概也就1.6吨左右，现在一辆电动轿车随随便便就能超过2吨。） 要是把目光投向车展上的“9系”旗舰们，数字更夸张——尊界V800总质量3.8吨，腾势D9的115度电版突破3吨，比亚迪大唐EV高配2970公斤，理想L9 Livis、小鹏GX增程版、蔚来ES9集体逼近2.9吨。这些名义上的“乘用车”，重量已经超越了多数轻型卡车，离皮卡只差一个货斗。 新能源汽车的使命是低碳、高效、可持续。如果最后都变成了披着绿牌的重型坦克，那我们不过是把对石油的依赖，换成了对锂、镍、钴的依赖，把尾气排放，换成了电网压力和道路损耗。这肯定不是电动化的初衷，更不是“新质生产力”该有的样子。
