不少坦克车主都遇到了闹心的用车问题！新车开没多久，方向盘就容易跑偏，高速行驶时必须频繁手动修正，特别影响驾驶体验。很多人都以为这是坦克车型的固有质量通病，其实这是大家的误区！ 不少坦克300、坦克500车主都遇到过同一个问题：开车时方向盘会自动偏向一侧，高速行驶时尤为明显，需要频繁手动修正，很多车主都误以为是车辆的通病、质量有问题。 其实这并不是车辆出厂自带的质量缺陷，大多是车主后期用车方式不当造成的。长城汽车董事长魏建军也曾针对这类现象公开提醒过广大坦克车主。 魏建军表示，有部分车主入手坦克300、坦克500后，车辆甚至还没上牌，就专门找烂路、险路做极限越野测试。 很多车主为了验证车辆三把锁、非承载式车身的硬核性能，以此感受车辆实力、彰显越野车型的专属属性，盲目刻意挑战复杂路况，过度测试车辆极限。 他多次强调，大家喜欢越野、玩穿越完全可以，但一定要尊重越野的风险性，不能盲目暴力驾驶、肆意“造车”。 车辆方向跑偏的核心原因，正是这种不规范的越野操作。坦克越野底盘和车身虽坚固耐用，但频繁冲击坑洼、乱石、陡坡路面，会直接打乱四轮定位数据，造成底盘、转向参数偏移，久而久之就会出现方向跑偏的情况。另外，轮胎气压不均、磨损程度不一，也会加重跑偏问题。 市场真实数据足以证明坦克车型的综合品质稳定可靠。截至2026年6月，长城坦克品牌全球累计销量突破70万辆，连续54个月稳居国内硬派越野赛道头部位置，国内市场占比过半，高端车型销量占比达到93%。 坦克车主圈层活跃度极高，多数车主经常自驾穿越、改装车辆，用车场景远比普通家用车严苛。同时车型61.53%的三年保值率，也充分印证了市场和车主对坦克的认可。 坦克造车理念是“出得去、回得来”，主打安全可靠的越野体验。如果爱车出现方向跑偏，不用质疑车辆质量，只需检查轮胎状态，到正规门店做四轮定位、检测底盘配件即可解决。 越野是爱好，理性用车、敬畏风险，才能长久享受越野乐趣，也能更好养护爱车。
