DARPA要给中国送七代机PPT？美“七代机”计划发动机受挫：估计中国要先搞出来了 被社交媒体上的网友揶揄为美“七代机”的NextRS高超音速飞行器，又登上国内媒体的热榜了，这架由美国空军与国防高级研究计划局（DARPA）合作的的高超音速飞行器能执行打击和情报、监视和侦察（ISR）任务。性能数据相当不错： 设计最高速度5马赫以上，航程大于8000公里，动力系统为涡轮基组合循环（TBCC）发动机，低速用涡喷，高速切换冲压/超燃冲压，宽速域覆盖0至5马赫。 机身长度大约在30~40米左右，翼展15~20米，最大起飞重量80~100吨，气动布局为大后掠三角翼，无垂尾、扁平化机身、翼身融合，兼顾高速与热防护。 其作战模式是可以从美国本土或海外任何常规基地的机场水平起飞，然后在涡轮发动机模式推进到2~3马赫+的速度，然后冲压发动机启动继续接力到4马赫+，再切换成超然冲压模式，进入5马赫+的巡航模式！ 2个小时内基本上可以抵达全球热点地区！可以先执行情报、监视与侦察（ISR）任务，实时获取目标数据；然后在高超音速状态下安全投放内置高超音速武器，对时敏或高价值目标实施精确打击。 完成任务后NextRS可以高速返回本土或者在美军在分布全球的其他基地降落。利用可重复使用设计在快速加油、完成维护和重新装载后当天即可重新起飞执行任务 看上去是不是很牛逼，基本和《壮志凌云2：独行侠》中的“暗星”高超音速飞行器的概念没啥区别，这部好莱坞大片中能飞到10马赫的“暗星”确实让大家记忆犹新，被网友惊为天人！ 那么NextRS目前如何呢，快可以首飞了吗？可能要让大家失望了，DARPA才和多家承包商签好合同，刚刚完成架构定义，概念设计还没开始的状态，按目前美国军工复合体的速度，至少10年以后才会有点动静，搞不好遥遥无期也有可能。 更让人有点惊讶的是这种能飞5马赫的TBCC涡轮基组合发动机也同样是八字还没一撇呢，2025年8月份，DARPA才启动了NextRS的标配发动机高马赫燃气涡轮的研发，按计划2027年造出原型机，但问题是通用和普惠把他们刚搞定的变循环发动机复制一遍都要等到2031年后才能完成，所以从头开始研发一遍却能在2027年完成这个时间表真是认真的吗？ DARPA的NextRS估计就是给中国送PPT来了，因为按DARPA的设计中的各个关键组件，中国这边的完成度已经很高了，其中最重大的就是发动机，DARPA的高马赫燃气涡轮才刚刚开始研发，中国这边已经完成台架测试了！ 据《中国科学报》在3月19日报道，中国对转式冲压发动机已经于2026年3月完成地面台架测试，实现0–6马赫全速域稳态运行验证，目前尚未装机飞行。” 这个新闻有几个非常关键的描述：台架测试和0~6马赫 发动机研发有七个阶段，分别是概念研究 / 预研阶段、方案设计阶段、部件研制与试验阶段、整机台架试验阶段、装机试飞验证阶段、设计定型 / 鉴定阶段、生产交付与服役改进阶段； 台架试验是第四阶段，是测试与试验的最关键阶段，这个阶段一旦通过后续将展开整机试飞了，新闻也表示目前还未装机飞行。 另一个关键数据是0~6马赫，表示这种发动机是0~6马赫连续飞行的，DARPA的高马赫燃气涡轮TBCC组合发动机需要涡喷发动机+冲压/超燃冲压发动机。 因为冲压/超燃冲压发动机无法零速度启动，只能用涡喷发动机加速到2马赫后再启动，这种方式可行，并且美国的赫尔姆斯公司研发的奇美拉发动机已经实现模态转换了，但是只实现了涡喷发动机到亚燃冲压模式转换，超燃冲压模式遥遥无期，从2022年成功实现模态转换以来至今毫无进展。 结果中国的对转式冲压发动机直接完成了0~6马赫无缝切换，这种发动机的原理是利用两个高速对转的、叶片比较稀疏的涡轮叶尖形成激波，以激波+涡轮的双模式高效实现气流压缩，是普通涡轮效率的2倍，同时还能在亚燃/超燃模态转换时调节压缩比例，成功避过亚燃与超燃模态转换时会遭遇的推力陷阱。 反观DARPA的高马赫燃气涡轮TBCC组合发动机是无法避免这个陷阱的，只能用其他技术去解决，比如用火箭稳燃冲压组合循环发动机才能解决，这就大大增加了机构的复杂度。 发动机一旦完成，剩下的就是飞行器的气动布局设计、结构与材料选择、高速武器分离、发电、热管理系统等的设计，中国在高超音速发导弹领域的突破已经让很多高超音速飞行器的前驱技术变成了货架产品，哪个领域要使用，直接借鉴参考甚至照搬照抄都可以。 中国在高超音速领域突飞猛进，高超音速风洞是最大的功劳，中国高超音速风洞一个接一个，成果一茬接一茬，美国却陷入了高超这个巨坑一直走不出来，其最大的原因就是忽略了高超风洞的建设，转而去超级计算机模拟，后果就是高超音速技术迟迟没有进展！
