中国亮剑了！ 6 月 7 日，根据俄罗斯卫星通讯社报道，中国一次性联合四个部门出手了，开展台湾岛东部海域海上交通专项执法行动。 日菲偷偷在海上画圈划界、企图瓜分海域权益，本以为能神不知鬼不觉拿捏主动权，没料到中国直接在这片海域建起了专属 “海上办事处”。 5 月 28 日，菲律宾总统马科斯访问日本期间，两国发表联合声明，宣布正式启动所谓 "日菲间专属经济区和大陆架的划界谈判"。 他们声称要划分的海域，位于日本琉球群岛与菲律宾巴丹群岛之间，两地相隔约 400 公里，却恰好坐落在中国台湾岛的东、南两侧。也就是说，日菲两个国家，绕开主权国家中国，关起门来商量怎么瓜分中国台湾岛以东的海域。 中国外交部在第二天就作出了明确回应。 发言人毛宁指出，日菲拟开展划界的整片海域位于中国台湾岛以东，中国依法享有完整的专属经济区与大陆架主权权利。日菲未提前告知、未征求中方意见，擅自针对中方主权海域启动双边谈判，严重违反国际法，粗暴侵害中方合法海洋权益，该谈判全程完全非法无效。 外交抗议只是第一步，中国更是用实际行动表明了捍卫国家主权的决心。 6 月 1 日，中国海警岱山舰编队，包括 2502 岱山舰和 2304 白塔舰，率先开进台湾岛以东海域开展常态化执法巡查。这是中国海警首次以 "独立执法主体" 身份，在官方通稿中明确标注 "台湾岛以东海域" 为执法区域并公开通报。 截至 6 月 6 日夜间，中国海警 2502 舰与 2304 舰编队已在台岛以东我专属经济区海域开展执法巡查，距绿岛东偏南约 64 海里，最远点距离台岛约 400 公里，正好落在专属经济区 200 海里的范围内。 仅仅过去 5 天，6 月 6 日，交通运输部组织福建海事局、广东海事局、东海航海保障中心、东海救助局，再次在台湾岛东部海域开展海上交通专项执法行动。 由福建海事局 "海巡 06" 船、广东海事局 "海巡 09" 船、东海航海保障中心 "海巡 08" 船和东海救助局 "东海救 113" 船组成的巡航编队，从福建厦门启航前往相关海域，预计 6 月 7 日可抵达。 很多人可能会问，海警已经去过了，为什么还要派海事部门再去一次？这正是中国反制措施的高明之处。 海警主要负责海上主权维权、海上治安、渔业执法，而海事部门负责海上船舶航行执法、航道秩序管控、航标布设、航行信息更新和应急救援。 两类行政执法力量先后进驻台岛东侧，等于直接宣告，整片海域从治安管理到交通运营，都在中国政府的全面管辖之下。这不是军事演习，不是短暂过境，而是实打实的常态化行政管理。 日菲的所谓 "划界谈判"，从国际法角度看根本站不住脚。 根据《联合国海洋法公约》，海洋划界的前提是两国海岸 "相邻或相向"，且存在海域权益重叠。然而，日本与菲律宾之间不仅隔着公海，更横亘着中国台湾岛。 中国台湾岛南端距离巴坦群岛仅约 80 至 140 公里，东侧和东北侧距离日本八重山群岛约 70 至 120 公里。这意味着日菲之间根本不存在可以抛开中国的海洋权益重叠区。涉事海域的大陆架是中国陆地领土与中国台湾岛的自然延伸，中国对此拥有无可争辩的主权权利和管辖权。 更可笑的是，台当局得知日菲要在台东海域划界后，竟然主动提出要参与谈判，想在其中 "分一杯羹"。 结果不到 24 小时，日本内阁官房长官木原稔就在记者会上不留情面地回绝了台方诉求。 他明确表示，日菲海域划界协议仅约束日本、菲律宾两个主权国家，对任何第三方完全没有法律约束力。这一巴掌，扇得又快又狠，也彻底暴露了台当局 "倚外谋独" 的尴尬处境。 中国此次在台湾岛东部海域开展联合执法行动，有着非常重要的现实意义。首先，它填补了台东海域常态化管控的空白。过去，由于距离较远、海况复杂，中国对台湾岛东部海域的管控相对薄弱。 如今，海警和海事部门先后进驻，形成了覆盖全岛的立体化海洋权益守护体系。其次，它阻断了 "台独" 势力的外援通道。 台湾东部海域一直是外部势力对台军售补给、情报输送的关键通道。如今中国执法力量常态化巡查，相当于扼住了台当局的海上咽喉。 最后，它向国际社会清晰传递了一个信号：台湾是中国领土不可分割的一部分，任何绕开中国、拿台湾问题做文章的行为，都是对一个中国原则的挑战，中国必将采取一切必要措施予以反制。 截至目前，日菲两国尚未对中国的联合执法行动作出实质性回应。 但事实已经非常清楚，日菲的非法勾连每进一步，中方的反制措施就必将加码一分。中国不想惹事，但也绝不怕事。 在国家主权和领土完整问题上，中国没有任何妥协退让的余地。台湾岛东部海域，过去、现在、将来都是中国的管辖海域。任何企图分裂中国领土、侵犯中国海洋权益的行为，最终都只会搬起石头砸自己的脚。
