伊宁直飞上海了，阿勒泰晚上还能起飞，乌鲁木齐到法兰克福也通了。 今年暑假坐飞机去新疆，跟以前真不一样了。以前得先飞到乌鲁木齐，再转一趟小飞机，路上光等就耗半天；现在伊宁、阿勒泰、博乐这些地方，直接有航班从上海、北京、广州、成都飞过来，不用中转，落地就是景区门口。我表姐上周末从深圳飞阿勒泰，下午四点登机，晚上九点多到，吃了顿热乎的烤包子就去喀纳斯看星星了。 博乐机场以前只有几趟经停航班，今年夏天开始，浦东—博乐直飞每周四班，早上飞，中午到，专门接那些想赶早看赛里木湖日出的人。阿勒泰那条大兴夜航更实在，22:15起飞，次日00:40落地北京，回程不耽误第二天上班。这些不是临时加的旅游包机，是民航局批的定期航班，时刻表钉在官网上，买票就跟买高铁票一样顺。 飞机也变大了。我在乌鲁木齐机场候机时看见南航那架A330，肚子圆滚滚的，涂装还是新喷的，说是专门跑喀什—广州线的，载客量比以前的A320多快一倍。东航在库尔勒机场搞了个“中转免费住一晚”，行李直挂，酒店接送全包，我朋友从青岛飞库尔勒转机去吐鲁番，就在梨城机场旁边住了两晚，白天逛巴扎，晚上吃烤全羊，根本不像中转，像顺路度假。 国际线也动真格了。乌鲁木齐—法兰克福6月1日首航，南航的B789，11小时直达，机票刚放出就被抢光。喀什—塔什干每周七班，乌兹别克签证6月起互免，坐飞机过去比从西安转机还快。我邻居大叔做干果生意，以前发货要走铁路，现在直接把核桃、巴旦木空运到阿拉木图，再分销中亚五国，单趟运费比以前少三成。 不过也有挺实在的问题。阿勒泰机场跑道就一条，旺季每天起降超过18架次，塔台语音明显变急；博乐的地服人手不够，有天我亲眼见二十多个游客在值机口堵着，柜台只开了两个。还有景区接驳——从伊宁机场到霍城薰衣草田，打车要一个多小时，拼车没人拼，公交一天三班，错过就得干等。 航班多了，机票也不便宜。6月中旬伊宁—上海经济舱查了下，最低2380元，比去年高四百。春秋航空倒是便宜些，成都—伊宁每天两班，但得早起赶七点的航班，过道窄，水要另买。 一张机票，现在真能把你直接扔进草原、湖边或山沟里。不用算中转时间，不用怕误点耽误行程，连行李箱轮子都少磨了一圈。 坐飞机去新疆，终于不是“折腾完才到”，而是“落地就开玩”。
