比亚迪“大汉”官方伪装图 看了一下汉家族的4月销量: 汉 EV+DM＝2834辆，17-24万元区间 汉L EV+DM＝1068辆，21-28万元区间 参考其他同级新能源车型，销量不算差 这次“大汉”身上的东西应该都不差，这也是比亚迪做得最好的地方，一开始就走对的路:研发的产品能够在所有品牌中按需使用。 不像某些品牌，本来是同一个东西，在不同品牌上使用，名字都给你换几个。 先不说同级别，按照20万元以上区分，当前卖得最好的还是只有小米Su7/特斯拉model 3，所以要做一款销量好的轿车其实并不容易。要性能？行政？个性？情绪价值？非常难把控，所以很多车企将精力放在了SUV上，至少看起来比轿车贵一些也合适。 比亚迪当前当前最大的问题，应该还是设计上，不管是外观还是内饰设计，至少发挥上不太稳定。另外，前面几年比亚迪的新车数量特别多，也有些产品逐渐在淘汰，例如驱逐舰05、海豹07、宋L、海豹、海狮07……当前比亚迪已经不再靠“性价比”取胜，更多在向“质价比”转移，至少10以内的车型性价比低了很多。
风驰千里LL
大汉这回真支棱起来了，看着就大气，心里痒痒想换车了。
糯米团团
买车嘛，不就图个开着顺心、坐着舒服？比亚迪这波算是把咱们心思摸透了。
名满华夏
比亚迪爆产能是传统，从上至下统一决策。目前为止，没有第二家年增量百万以上(某迪连续三年)，没有第二家首发10个车型，无第二家四年增长10倍(大体量基础上)，甚至日产口罩上亿只。此次是兆瓦闪充，叠加大电池。泛泛之辈鱼跃龙门蚕蛹化蝶，今非昔比。除初创者，大部分高管是985应届生起步，如掌使指。
芝士小草莓
要是续航再给力点就更完美了，日常通勤、周末郊游，一台车全搞定。
追风车手
这体格，这颜值，比亚迪这次真是给国产长脸了。