50万预算，选蔚来ES9还是理想L9？ 蔚来ES9，这台车一句话总结就是：非常的堆料，独享纯电大车的赛道，没有竞争对手，更符合商用，家用的话还得是要买理想L9。 ES9的入门版，也就是行程豪华版，买断电池落地50多万的价格，虽说选择租赁方案，起步价4开头，这个时候很多对新能源车懵懂的小白，或者说燃油车的车主就要挑刺了：这个版本连蔚来最核心的天行全主动底盘悬架都没有，辅助驾驶芯片和座舱芯片也是各少了一颗，不等于买了一个没有灵魂的空壳子吗？买它是不是要后悔？ 你要有这种感觉就对了，因为这恰恰是厂家拉低门槛，吸视线，故意做出来的配置差异。但是要告诉大家，这反而是整个总车系里面最值得买的版本，最值得掏钱的版本，为什么？ 因为你所谓的那些顶尖技术，其实放在目前新能源汽车供应链里面，已经是主流的整合技术了，说白了你只是先用几个月而已，谈不成颠覆性的创新。40万的起步价格，能让你买到这么大的尺寸，这么豪华气场的纯电大SUV来说，曾经的BBA在他面前都要颜面扫地。而且租电版开票价格更低，还能够剩下一笔购置税，买车门槛极低。不管是从兜里面的预算出发，还是从厂家赚钱盈利的逻辑上面来讲，入门豪华版就是性价比最高的选择。 26款的理想L9，一句话总结就是：理想在家用赛道里面还是没有竞品，包括蔚来，问界和极氪，家用车用途多的还得少是买理想。 L9目前两个配置：第一个是普通版本的ultra，基础配置比较扎实，车身尺寸呢，稍微比以前大了一点，轴距也比之前多了些。 但是你要说理想L9这台车有性价比的话，说实话，谈不上。你要跟他谈科技创新，说白了没有那种一眼能够让你惊艳的感觉。但是理想最聪明的地方在什么地方？他是把最基础，最能够提升你幸福感的那些东西做到了极致，这个车出发点其实就是冲着家用去的。 理想的车机系统，依然是行业里面目前最好用，最能听懂人话的系统之一。另外宁德时代给他定制的72.7度的骁瑶增混专用电池，目前这个电池，43万的价格应该是能买到最便宜的版本了。 多花5万块钱去上的理想L9 Livis，还是那句话，也就是早上几个月，你看看再过几个月，到今年的年底，基本上40万的车全都是这个东西，所以没什么稀缺性可言。多花5万块钱买了那些普通老百姓感知不怎么明显的800伏的主动底盘，包括全线控的底盘，又不是天天下赛道，又不是天天搞那些极限工况的人。 简单总结：蔚来ES9更适合商用，想L9在很多细节设计，在很多内饰营造上面，其实正儿八经的就是冲着家用去的。买理想能够直接买断电池73度电43万价格，不贵。买蔚来每个月要交租金，但是他是另外一种用途。但是确实这两台车需要去深度的试一下体验。总得给人感受，蔚来ES9会更有牌面点，理想L9更像是有用车十年不换的一个核心和底气。观点创作激励大赛 蔚来新ES9
