据外媒报道，立陶宛正寻求加大对“跨里海国际运输走廊”的利用，以向中亚和中国运输货物！ 据悉，立陶宛的运输与物流业约占据该国GDP的20%，由于中国和立陶宛的关系下降了之后，立陶宛对华出口被腰斩，如今其想通过“中间渠道”打开这个缺口，想要把货物运输中国。 2021年立陶宛在涉台问题上做出错误举动。两国外交层级降至代办级。双边直通的贸易通道慢慢收紧管控。 立陶宛官方海关数据有据可查。2021年华出口额度3.57亿欧元。2025年只剩1300万美元。整体下滑幅度超九成。 乳制品和激光设备是立陶宛外销主力产品。过去常年大批量运往国内市场。近两年到手订单缩水七成左右。 大量靠着对华供货存活的小型加工厂接连倒闭。六万左右普通工人丢掉工作。本国总人口不到三百万。 克莱佩达港曾经常年停靠往返中欧的货运班列。班列更改行驶线路之后。港口货物吞吐量缩水过半。不少仓库闲置空置。 跨里海运输走廊的行进路线固定。货物从立陶宛出发。途经里海沿岸多国再辗转去往亚洲腹地。 这条物流线路近几年货运量持续走高。2024年全年运货450万吨。对比四年前数据涨了近五倍。很多商户愿意选这条线路发货。 立陶宛经贸官员专程去往阿塞拜疆洽谈合作。本土物流公司组团实地考察沿线口岸。计划转运本国木材、奶制品。 绕路中转要经过多次装卸和多国报关。单件货物运输成本。比早年直达贸易高出两成。 立陶宛政界没有修正过往错误举措。相关不当机构没有撤销。中方不会轻易放开直通贸易便利。 立陶宛政府寄希望欧盟补贴填补损失。欧盟下发的扶持钱款。填补不了丢失中国市场带来的巨额亏损。 中亚、外高加索各个主权国家自主把控通关规则。不会单独为立陶宛放宽通关门槛。每段过境都要单独商谈。 当地一家中型乳品厂去年试着小规模中转出货。货品绕道哈萨克斯坦进入国内。单次发货量很小，没法恢复往日大单。 不少立陶宛本地商户私下吐槽绕路成本。同等规格的奶酪产品。中转后的终端售价高出三成，很难抢占国内消费市场。 欧洲其他国家外贸商观望立陶宛动向。波兰、拉脱维亚商家也在研究跨里海线路。不想跟风承担多余的运输开销。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
