6月2日，广州地下66.6米深处，一台直径近13米、重达数千吨的钢铁巨兽缓缓顶穿最后一堵岩土层——"永庆号"盾构机在三山竖井内精准出洞。 这是新建广州站至广州南站联络线（广南联络线）西塱隧道首个区段正式贯通的现场。 广南联络线2023年9月底开工，工期4年，预计2027年具备通车条件。这次西塱隧道首段贯通，意味着盾构掘进总量已经过了七成这道坎，后面虽然还有两段要推、还有接收和铺轨的活儿，但最难的技术关基本闯过去了。 广南联络线全长16.077公里，设计时速200公里，桥隧比接近89%。简单讲，它从广州站出发，沿既有广茂铁路走廊走到五眼桥，然后以隧道形式一路向南扎进广州南站，途经荔湾、佛山南海、番禺三地。
