迪迪虾内测要来了，但先让我泼盆冷水 说实话，看到比亚迪要搞"迪迪虾"智能体内测，我第一反应不是兴奋，而是——又来？ 不是我唱衰，是这两年各家车企的"车载AI"我真体验过好几个了。大部分情况是这样的：你满怀期待地喊一句，它愣两秒，给你播一首歌，然后就没有然后了。问它附近有啥好吃的，它给你导航到三公里外的沙县小吃。你说这叫智能，我说这叫智障。 所以对迪迪虾，我的态度是：期待，但保持清醒。 先说让我有点心动的地方。比亚迪今年势头太猛了，销量一骑绝尘，技术储备也是真的厚。刀片电池、云辇、易四方，每一项都不是花架子。这次搞迪迪虾，背靠这么大的用户基数和数据量，如果真能把大模型能力跟车机深度融合，那确实有搞头。比如跑高速的时候跟车聊聊天解闷，到了目的地自动帮你规划停车和充电，这种场景要是能做好，那才是真的有用。 但问题是——内测门槛卡在DiLink 150系统。 这就意味着，老款车型基本无缘了。我现在开的车机系统版本差好几代，想尝鲜？先掏钱换车或者换车机。这个操作怎么说呢，能理解比亚迪想用新系统作为试验田，但对老车主来说确实有点扎心。你跟我们说"用户至上"，结果新功能永远跟老车主没关系，时间长了谁还信这套说辞？ 而且我最担心的一点：它到底是真智能，还是套了个AI壳子的语音助手？ 现在行业里有个通病，把"能聊天"当"智能"。你问它天气它能答，问它复杂一点的问题就开始答非所问。如果迪迪虾只是能帮你调空调、放音乐、讲个冷笑话，那说实话，我手机上的豆包、Kimi都能干，何必在车机上多此一举？ 真正让我觉得有价值的，是"懂车"的AI。 比如我跑长途它能根据剩余电量和沿途充电桩情况主动建议补能策略，比如它能听出我语气疲惫主动帮我开座椅按摩和提神音乐，比如它能结合我的驾驶习惯给出省电建议。这些才是手机AI做不到、只有车载AI能干的事。 说到底，迪迪虾能不能成，不取决于它叫什么名字、用了什么模型，取决于它能不能真正解决驾驶场景下的痛点。 比亚迪有技术底子、有用户规模、有数据优势，条件是够了。就看执行层面能做到几分。 9月内测我会关注，但不会盲目吹。等真实用户反馈出来再说，毕竟嘴上说的智能和实际用起来的智能，中间可能隔着一整个太平洋。 你们会升级去抢内测名额吗？👇【来自懂车帝车友圈】
