天神之眼5.0发布会观后感：智驾算力决定你能开几年 比亚迪天神之眼5.0发布会刚结束，有一个信号非常清楚：高阶智驾从7万级到百万级全面下放，算力下放、硬件内嵌、快速迭代，这三个趋势已经挡不住了。 但有一个问题值得琢磨——比亚迪这次为什么这么激进？ 答案其实不复杂：行业变了。 2026年的智驾市场，20多万的SUV在辅助驾驶上给得越来越足，已经不是靠品牌就能吃老本的时代了。市面上出现了搅局者，而且来势很猛，逼着所有玩家都得拼命往前跑。 零跑D19就是最典型的例子。21.98万到26.98万的价格区间，全系标配双高通SA8797芯片，AI总算力1280TOPS，感知硬件28个，含激光雷达、11摄像头、3毫米波雷达。更关键的是，智驾硬件全系标配，不用选装，从入门版到顶配，智驾能力完全一样。 实际体验下来，无图城市NOA覆盖全国超300城，车位到车位领航支持地库跨层，记忆泊车能应对多层停车场，高速NOA、自动变道、匝道通行全是标配。1280TOPS的算力冗余，够未来2-3年的算法迭代慢慢消耗。 说实话，零跑D19在22-27万这个价位把智驾配置拉到这个高度，给同价位的车型包括比亚迪大唐带来的压力是实实在在的。市场就是这样，有人往前冲，大家都得跟上。 2026年智驾市场的算力分层已经很清晰：20万级车型600-1200TOPS成标配，30万级直奔2000TOPS以上。 辅助驾驶接下来一定会迭代得飞快。城市NOA从百城到千城，无图方案成为主流，代客泊车、夜间AEB这些以前高配才有的功能，现在20多万的车上也在普及。算法对算力的消耗只会越来越大。 一个实在的建议：算力买大不买小。日常通勤600TOPS够用，经常跑高速1000TOPS以上更稳，想开5-8年不落伍，直接上1280TOPS及以上。现在多花一点预算，未来少一次换车的冲动。硬件选对了，多开两年总不会错的。 零跑D19 比亚迪大唐 国产旗舰SUV 家用六座
额
对的，所以比亚迪256的算力根本支撑不起后续升级。上大算力是必然。
额 回复 用户14xxx91 06-05 11:50
首先，你的100T只是高速，没有城市NOA，更别说后期的L3、L4了。 其次，华为的辅助驾驶算力芯片和英伟达的设计逻辑不一样，一个是稀疏算力一个是稠密算力。英伟达的256是等效256，各厂家软件适配算力可利用率只有30%-40%。华为的可以达到75%甚至更高。 最后，这个世界就是一个庞大的正态分布。辅助驾驶没有用不用得了，只有概率多少的问题。你如果懂正态分布你就知道，要对比98%的场景，可能只需要100算力，要覆盖99%可能就需要200，99.9%就需要2000，99.99%就可能需要20000，核心是概率取舍与成本平衡的问题。。
用户14xxx91 回复 06-05 07:49
为什么我24款M7MAX版好像才100+T，为什么开起来智驾如此丝滑？
康宝爸
5.0和天神之眼ABC啥关系
果然 回复 06-03 07:34
现在好像只有ab才能ota5.0，C硬件不行
飞翔的猪 回复 06-03 07:48
5.0是软件 A3颗激光雷达 B一颗激光雷达 C无激光雷达
用户88xxx16
天神c85tops算力跑高速都没问题，你这起步600夸张了，强行拉高算力提升成本
埋头数钱
600起步太高了，搭载华为乾崑智驾4.1刚上市的尚界Z7才508算力
用户10xxx38
比亚迪大唐爆款！
用户10xxx11
天神之眼c，才84算力。 去年的岚图free318，才18算力。 跑高速都还不错。 非要600太夸张了
起床失败
这广告吹的真牛逼。零跑的智驾[抠鼻][抠鼻][抠鼻]
银海龙涛
呵呵，零跑又来碰瓷比亚迪了
韭菜鸡蛋
零跑D19的智驾就别吹了，赶紧OTA升级
风中的承诺
说的好像没有智驾的车不能上道了似的[抠鼻]
神经蛙 回复 06-03 17:49
能上，不过价钱差不多的话，可以买了不用，但要有
无语凝噎
比亚迪2100
用户10xxx07
那大唐那天神之眼B，258的算力，算啥？
行吟的侉子
打倒比亚迪[并不简单]貌似是蚍蜉撼大树