法拉利f40 Group B 拉力赛的停办，如何直接催生了法拉利 F40。1982–1986 年，规则极宽松、马力疯涨至 600 匹，轻量化+安全不足，事故频发。葡萄牙拉力赛、科西嘉拉力赛连续致命事故，FIA 直接取消 Group B。法拉利为 Group B 全力开发 288 GTO Evoluzione 赛车，已造出多台原型车、投入巨大。赛事突然取消，这批赛道技术与原型车瞬间“无家可归”。恩佐·法拉利决定：把 Group B 赛车技术改成合法上路的终极超跑。直接沿用 288 GTO Evoluzione 的双涡轮 V8、赛车底盘、F1 级空气动力学、碳纤维车身。1987 年推出 F40，成为恩佐生前最后一款旗舰，也成为传奇超跑。没有 Group B 的崩盘，就没有法拉利 F40。
