比亚迪智能化战略发布会宋Ultra城市领航智能泊车双兜底
刚忙完，关于智能驾驶辅助兜底，我认为厂商应该主动担起来，这不是关于技术信心和企业责任的问题，而是减负的问题...
我一直是支持先上L3的，原因三个：
1.社会面需要适应，不管是交通参与者，还是舆论，对于技术的进步社会面是需要适应的。
2.技术层面需要数据验证，所有的科学试验都需要数据量，光靠工程车的测试，这个数据量是不够的，当然会有人说这是“小白鼠”，那么居里夫人、钱老等等也都是小白鼠。
3.边界层面，就是关于10秒接管的原则问题，企业能不能坚定落实，监管层能不能有效监管，实际判罚层是否需要更多的样本量，这也需要L3来验证。
至于为什么我希望企业先站出来做减负，只有企业兜底了，在最终执法和判罚层才有宽容度，因为实际上为自动驾驶进步把最后一道关的，是交通管理局的执法部门...因为他们才是面对事故的第一线...基层工作难干...
比亚迪这个兜底要坚持下去...
如果言语让人不爽，现行道歉，表达者有被批判的义务...
以上...
