霍尼韦尔公司已向HAL交付3台TPE331-12B涡桨发动机，用于HTT-40教练机
2026年5月28日，《印度斯坦时报》（Hindustan Times）报道，知情官员周三表示，美国霍尼韦尔公司已克服供应链瓶颈，向位于班加罗尔的印度斯坦航空有限公司（HAL）交付了首批发动机，用于印度空军亟需的、已延期国产初级教练机。
这些要求匿名的官员称，霍尼韦尔已交付3台TPE331-12B涡桨发动机，用于HAL正在制造的HTT-40（印度斯坦涡桨教练机-40）飞机，并向这家国营企业保证将按时供货。
一位官员表示：“随着发动机供应趋于稳定，HAL计划加快飞机的交付速度。”这款教练机将成为飞行员培养关键飞行技能的基石。
三年前，印度空军斥资683.8亿卢比（译者注：约合7.14亿美元）订购了70架HTT-40初级教练机，用于培训新飞行员。根据合同，HAL应在2025-26财年向印度空军交付12架飞机，但由于发动机缺货，至今未能交付任何一架。
根据近四年前签署的一项价值1亿美元、涉及供应和制造88台TPE331-12B发动机/套件的合同，霍尼韦尔原定于2025年9月交付首台发动机。这家美国公司将提供16台整机发动机，其余将由HAL通过技术转让制造。
另一位官员表示，剩余发动机预计将以每月两台的速度交付。目前已有两架批量生产型HTT-40使用驱动原型机的“B类”（二手）TPE331-12B发动机进行飞行。
一个新的HTT-40制造设施将有助于加快交付。去年10月，国防部长拉杰纳特·辛格在纳西克为LCA Mk-1A和HTT-40初级教练机生产线揭幕，以满足空军日益增长的需求。HAL目前在班加罗尔和纳西克的工厂具备年产20架HTT-40的能力。
串列双座HTT-40配备空调座舱、现代化航电系统、热加油能力（发动机地面运转时加油）和零零弹射座椅（确保在低速低空安全弹射）。HTT-40目前的国产化率为56%，通过主要部件和子系统的进一步国产化，这一比例将逐步提升至60%以上。
目前，印度空军所有新飞行员的初始（第一阶段）飞行训练均在瑞士原产的皮拉图斯PC-7 MkII初级教练机上进行。第一阶段训练对所有飞行员通用，之后分流至战斗机、运输机和直升机三个专业方向。
被选入战斗机方向的飞行员将继续使用PC-7 MkII和光线Mk-1A喷气教练机进行第二阶段训练，然后在英国原产的鹰式喷气高级教练机上进行第三阶段训练，之后才能驾驶超音速战斗机。另外两个专业方向的飞行员则使用不同型号的运输机和直升机完成第二、三阶段训练。
2019年7月，印度国防部因瑞士皮拉图斯飞机有限公司在一项价值290亿卢比的75架初级教练机交易中违反合同前诚信协议，且考虑到印度方面对该公司涉嫌腐败和违规行为的调查，决定暂停与该公司的业务往来一年，增购更多皮拉图斯PC-7 MkII教练机的计划因此受挫。与皮拉图斯的合同中包含追购38架飞机的可选条款。
