神舟二十一乘组已经把“自己”的二十一号船借给神舟二十号乘组用了，所以二十一乘组实际上没有属于自己的编号船了，因此只能借用神舟二十二号船返回地球了。 这就好比一个原本开着自己爱车出门的人，因为朋友的车在半路出了故障，二话不说把车钥匙递了过去，自己最后打了个顺风车回家。 事情的起因是一个极其微小的太空“刺客”。在神舟二十号乘组执行任务期间，航天员例行检查时发现，飞船的舷窗上竟然出现了一个极其微小的贯通性裂痕，疑似被太空微粒撞击所致。 这个肉眼都可能忽略的细节，在中国航天人眼里却是天大的事——谁能拿航天员的生命来开玩笑？于是地面果断拍板：换船返回。神舟二十号乘组最终乘坐原本属于二十一乘组的神舟二十一号飞船，平安回到了地球。 可这一换，太空里的“账本”就乱了。 神舟二十一号乘组因此面临着“有家不能回”的尴尬——自己的“专车”被开走了，而下一趟班车还没到。他们只能继续在太空“加班”，等待地面的救援。 为了接替成为神舟二十一乘组的“代步工具”，原本作为备份的神舟二十二号飞船被紧急启用。它以“不载人、纯送货”的客串身份，独自飞往中国空间站，完成了中国载人航天史上的首次“无人载人飞船”补给任务。 这艘神舟二十二号飞船的身上，因此打上了最特殊的烙印。 它名义上是一艘载人飞船，却是一路“扛着快递”去的。在轨整整6个月后，它已经刷新了中国载人飞船的在轨时长纪录，如今它将带着神舟二十一号的三位航天员，结束这段长达7个月的特殊旅程，返回东风着陆场。 由于这艘船“借调”的时间太长，它的在轨驻留时间远超预期，因此地面人员为此做了最充分的准备。 东风着陆场在5月27日傍晚完成了神舟二十一号返回前的最后一次全系统综合演练。这可不是走过场，从地面搜救部队到空中分队，从医监医保车辆到通信保障，全流程都要“抠”到极致，连无人机夜间照明的布设方案都经过了反复推演。毕竟三位航天员已经在太空中“漂”了7个月，返回后的身体恢复至关重要。 此刻，三位航天员也正忙着整理“行李”。他们要把空间站里的实验样本、个人物品分门别类打包好，还要把自己接下来乘坐的这艘“顺风车”里里外外检查一遍——毕竟神舟二十号飞船的“前车之鉴”就在眼前，对舷窗和外壳的检查，绝不敢有半点马虎。 这趟回家的“顺风车”，虽然车牌号不对，但却是中国航天人特有的严谨与温情的最好见证。 为了安全，他们可以打破常规；为了队友，他们可以毫无保留。当神舟二十一乘组近日乘坐着这艘与他们编号不同的飞船返回地球时，他们带回家的，不只是一份长达7个月的在轨纪录，还有一份关于传承与信任的答卷。
