把公共道路当成敛财工具，博主硬刚稻城亚丁占用省道收费，景区只通报员工，却对违规收费避而不谈！” 事情其实是这样的。一个博主自驾去稻城亚丁，在S462省道上被景区设卡拦住了，说必须花120块坐他们的观光车才能进。 博主觉得不对劲，这明明是省道，又不是你家景区内部路，凭什么设卡收钱？ 结果你猜景区怎么回应的？他们把当班员工给处理了，原因是“违规放行”。 没错，放了那个博主自驾进去，叫违规。 这就好比你下馆子吃出个苍蝇，老板出来鞠一躬说：“对不起，我们服务员不该给您换菜。”你说这事的重点是换菜吗？ 问题不是员工把人放进去对不对，问题是你们到底有没有资格在那条路上设这个卡？ 景区的通报洋洋洒洒，什么生态环境承载力、38公里32个回头弯、安全隐患大，说得是挺全乎的。 但关键是，没人问你“为什么不让自驾”，大家问的是“你凭什么把省道截了收费”。 这是两个问题，愣给搅和到一块儿了。 更幽默的在后面。 极目新闻的记者去查了招投标信息，发现这条S462省道景区段38公里，日常养护全花的财政钱，说白了就是纳税人掏钱。 2026年光小修工程就中标了323万多，2025年日常养护63.95万，采购人都是甘孜州公路管理局稻城分局，资金来源明明白白写着“财政性资金”。 这就有点意思了，路是国家修的，养路是财政拨款，然后把闸机一放，想过去？120一位。 你可以说收的是“大巴服务费”，不是“过路费”，但问题是你有得选吗？不坐大巴你就进不去，这跟过路费有什么区别？只是换了个名目。 澎湃新闻的评论说得挺直接，以“安全”之名行“截道收费”之实，妥当不妥当，值得商榷。 律师也把话说明白了，《公路法》第九条规定得很清楚，禁止任何单位和个人在公路上非法设卡、收费、罚款和拦截车辆。省道是公共交通资源，不是你景区的配套路。你要收费，收的是进景区游览的钱，不能连过路的一起收。 其实这类事儿稻城亚丁不是独一份。 泸沽湖前几年就被骂过，S307省道穿过景区，门票站直接设在省道上，过境车辆也得掏门票钱，后来扛不住舆论压力，已经在推进改线工程了，以后过境车辆分流，不用再交“买路钱”。 五台山也被骂过，后来设了过境通道，穿行车辆免费放行。 你看看，别的景区已经在想办法把“过境”和“游览”分开了，稻城亚丁倒好，还在处理提出问题的人。 从“收费贵”到“凭什么收”，这事的性质已经变了。 而且有一个细节挺耐人寻味的。博主当时跟工作人员僵持的时候，要对方出示封闭省道的合法审批文件，对方拿不出来，最后签了个免责承诺书，也就让自驾进去了。 这说明什么？说明景区自己对这个收费依据心里也打鼓，只不过平时没人较这个真。 现在官方说“尽快答复”。这个“尽快”有多快，不知道。但这事儿说到底，不是稻城亚丁一家该算的账。 全国有多少景区把公共道路圈进了收费区？有多少省道、县道被悄悄变成了“景区内部路”？ 这笔钱，收得合不合理，该不该退，该不该管，可能才是这波争议真正该追问下去的地方。毕竟，路是大家的。 这事儿您怎么看？可以在评论区聊聊。
