2026年4月欧洲各车系销量： - 中系车：销量109,329辆，市占率9.47%，同比增长128.4% - 欧系车：销量782,692辆，市占率67.64%，同比增长3.1% - 日系车：销量129,922辆，市占率11.23%，同比下跌2.0% - 韩系车：销量84,759辆，市占率7.33%，同比下跌6.3% - 美系车：销量50,177辆，市占率4.34%，同比增长16.0%
中系车各车企集团销量 - 上汽集团：销量30,074辆，市占率2.60%，同比增长37.8% - 比亚迪：销量28,186辆，市占率2.44%，同比增长124.5% - 奇瑞集团：销量27,746辆，市占率2.40%，同比增长344.0% - 零跑汽车：销量8,782辆，市占率0.76%，同比增长421.8% - 吉利集团：销量8,184辆，市占率0.73%，同比增长174.9%，其中极星汽车有3252辆 - 小鹏汽车：销量3,349辆，市占率0.29%，同比增长103.3% - 东风集团：销量1,315辆 - 长安集团：销量676辆 - 北汽集团：销量555辆 - 长城集团：销量254辆 - 江淮集团：销量156辆 - 蔚来集团：销量52辆 合计销量：330074+28186+27746+8782+8184+3349=1106321+1315+676+555+254+156+52=109329 辆
市场洞察： 1、欧洲市场正经历"中系崛起、传统承压"的历史性变革。中系车市占率从去年同期的4.3%飙升至9.35%，几乎翻倍。如果计入沃尔沃等中资控股品牌，中系车实际市占率已接近12%，超过日系车。
2、比亚迪元UP DMI全球4月销量8000辆，大部分都是在欧洲销售，元UP DMI在欧洲还有超2万辆待交付的订单，A0级SUV是海外大多数市场最畅销车型，元UP DMI精准切入这一细分市场。
3、比亚迪匈牙利工厂即将量产，奇瑞和零跑在西班牙都有合资工厂，广汽和小鹏在欧洲有代工厂，吉利收购了西班牙福特工厂，东风集团和Stellantis在法国现有工厂合资造车。
4、DR、EVO、Sportequipe、TIGER、 ICH-X 基本是奇瑞换标车，意大利一季度一共累计销量7786辆，西班牙累计销量1531辆，其他欧洲国家差不多800到1000辆左右，一季度合计奇瑞换标车10000辆左右，暂不计中系车（奇瑞换标车，车企原本是意大利的奇瑞经销商，后来进口奇瑞整车改装换标再进行售卖）。每月3500辆，前4个月大约有13500辆奇瑞换标车。
5、【奇瑞集团：27746辆】 奇瑞Omoda（+261.3%）：10232辆。 奇瑞Jaecoo（+65.3%）：9724辆。 奇瑞：新进入，5450辆。 奇瑞Ebro（+137.8%）：2090辆。 捷途：250 辆，目前主要集中在波兰等东欧国家，处于市场导入初期。
吉利（+1534.8%）：2959辆。 领克（+98%）：1172辆。 极氪（+208.1%）：801辆。 极星汽车有3252辆 2959+1172+801+3252=8184
- 沃尔沃：销量26,214辆，市占率2.3%，同比增长3.8% - 福特：销量37,166辆，市占率3.2%，同比增长5.2% - 特斯拉：销量10,723辆，市占率0.9%，同比增长47.68%
日系车各车企集团销量 - 丰田集团：销量75,977辆，市占率6.6%，同比下跌1.0% - 日产：销量17,955辆，市占率1.6%，同比下跌6.84% - 铃木：销量13,233辆，市占率1.1%，同比增长2.1% - 马自达：销量12,817辆，市占率1.1%，同比增长1.5% - 本田：销量6,193辆，市占率0.5%，同比下跌12.3% - 三菱：销量2,256辆，市占率0.2%，同比下跌8.7% - 斯巴鲁：销量1,491辆，市占率0.13%，同比增长0.8%
