眼下大型SUV竞争的白热化众所周知，小鹏GX能拿下大量大定，除开提前“抢跑”上市、避开与几款主流竞品对垒、以时间换销量之外，庄主认为还有几点值得摊开一说。 一是价格策略起了很关键的作用，相对39.98万起的预售价，正式上市价格直接下调到了27.98万起，顶配售价也就35.98万。 顶配正式售价比入门版预售价还低4万，入门版起售价更是直接降12万。 这种巨大的心理落差把潜在用户的期望值直线拉升，给人的感觉是“血赚”，尤其对于有点摇摆的消费者，直接促进转大定。 小鹏GX这招其实不是把产品卖便宜，是把用户的价格锚点先拉高再砸碎，从40万级直接跳到30万级，把对价格的预期管理玩到极致，所以转化率很高。 再就是动力配置上，小鹏GX也是增程+纯电的布局，这与问界M9是一个路子。但在价格上，小鹏GX玩了个小把戏。 按照通常操作，纯电版会比增程稍贵一两万左右。而小鹏GX却是增程版前三个配置比纯电版贵一万，两个动力版本顶配均为35.98万。小鹏GX 这本意上应该是强化用户的选择，其纯电版有最低665公里的纯电续航、顶配为750公里，加上5C超充，用电体验会很足。 增程版纯电续航有430公里，并且全系标配四驱系统。理论上来说，增程版在纯电续航与纯电版仅相差235公里的情况下，选择增程的人应该不会少，尤其在纯电续航焦虑还没有彻底被消除的情况下，大型SUV增程版会更畅销。但实际上根据何小鹏透露，大定数据中纯电版超过一半。此前的认知惯性直接被打破。 这正好契合了这车的定价小心思，怕纯电版卖得不够好，索性定价比增程版低一万块，结果真做到了销量占比的均衡化。 相当于一车双能、两边吃，因为价格到位，市场面直接爆了！ 但在后期，如果终端出现优惠政策等，预测增程版销量的比例可能会增加，毕竟续航问题始终是绕不过去的坎。 还有就是，小鹏GX把强品牌溢价的那几款大型SUV拉爆了，定价30万级给到50万级配置，把反感品牌溢价的那部分消费者给拉回来了。 这波人属于市场刚需，他们想要豪华配置，但不想为10多万的品牌溢价买单，作为理性的中产，小鹏GX在配置配比、在品牌调性上都刚刚好。 好，回归产品本身。这车给到的包括800V高压平台、双腔空悬、后轮转向以及CDC与线控转向等，可以说50万级的常规配置在这车上一样不缺。 还搭载了3颗图灵AI芯片及第二代VLA+VLM智驾系统，这可是其大卖点之一。 虽然是高配版才有的装备，但是高配也就35.98万，而权益价为34.98万。这个价格是不少新势力8系、甚至7系SUV的价格地带。高配置结合低价格，甩出来的就是类似于王炸组合。 所以，庄主敢大胆的说，这车圆了不少人第一次买所谓大车的梦。也许等提车可能久一点，但能剩下20万有何不可？ 不过有个前提，你得接受其他人对这车的外观评价，这点懂得都懂。 纵观小鹏GX从首次曝光到上市爆单，其实小鹏汽车并没有刻意去营造爆款噱头，也没有依靠品牌情怀，价格与配置组合上虽然有点大力出奇迹的意思，主要还是差异化的制胜思路，瞄准市场盲区，是这车开门红的关键。 小鹏GX，各位怎么看？你认为值不值得入手？
