一不小心，上人民日报了！广东韶关，男子在高速开车，车辆刹车突然失灵，120公里的

一不小心，上人民日报了！广东韶关，男子在高速开车，车辆刹车突然失灵，120公里的时速，跑了280公里才停下来。 消息一出来，不少人才猛地意识到，这种事其实真不稀罕。 就在2025年12月17日，甘肃也出了一起更"离谱"的——男子马世华从兰州上高速，习惯性开了定速巡航，设了115公里的速度。 跑了没一会儿，马世华就觉得有点不对，巡航模块突然死机一样，怎么操作都关不掉，脚踩刹车，车速纹丝不动。 第一反应是打给4S店，技师在电话那头远程指导，各种操作试了个遍，没一个管用。 眼看着车就是不减速，马世华也顾不上别的，直接拨了报警电话。临洮一带的高速交警最先赶到，前面开道，同时通知沿线各个入口临时封闭，腾出安全通道。 紧跟着，十多辆警车和路政车辆前后护着那辆失控的车，就这么一路陪跑了490公里。 "祸兮福之所倚，福兮祸之所伏。"这话放在高速失控这件事上，再合适不过。 那天晚上10点02分，车子在G75兰海高速强家湾隧道附近总算慢下来了——不是刹住的，是燃油耗尽，自己停的。马世华下车那一刻，腿还在抖，半天说不了整句话，只能被救援人员搀扶着走。前后折腾了4个多小时，途经甘肃好几个地市，一路无事，全靠那些始终跟在旁边的警车。 事后，马世华向4S店提出退车退款，但双方始终没谈拢。厂方说该车型从未出现过这类故障，技术人员已赶到4S店等待检测，可马世华封了车不让动，他说怕厂家做手脚，坚持要把事情搞清楚，因为涉及的是别人的安全。 广东韶关那起事件，司机凌晨在高速上刹车突然没了反应，情急之下打了报警电话。交警接报后紧急出动，路政、医护同步跟上，三方联合护航。 司机在电话里问，能不能直接撞护栏把车逼停？交警判断风险太大，没同意，只是一直在电话里稳着司机的情绪，引导司机反复尝试点刹和手刹。 就这么一点一点磨，车子最终停了下来。人没受伤，车也没损。司机下车后直接扑通跪下去，被交警赶紧拉了起来。这一幕，就是后来上了人民日报的那张图。 当然，高速失控不止刹车失灵这一种形式。2025年12月，四川G5京昆高速上，一名驾驶员行车途中突然下肢麻木，踩不了刹车，车子就这么失去了控制。 四川省高速交警二支队接报后立即启动应急预案，前哨跟踪，中段引导，末端拦截，整整95分钟，跨越约90公里，成功把车截停，没有造成任何伤亡。2025年12月29日，这件事由央视网公开报道。 这几起事件背后，都离不开同一套东西的支撑——中国高速公路报警救援专线12122。这条热线24小时有人值守，接报后能快速联动交警、路政、医护多部门同步响应。 马世华、广东韶关那位司机，还有四川那名突发疾病的驾驶员，都是靠这套机制才走过了最危险的那段路。 可同样是刹车失灵，也有人选了另一条路。广东货车司机钟某平在高速服务区停车时，发现轮毂发烫，察觉刹车可能有问题，但心存侥幸还是把车开上了高速。开了不到15分钟，脚刹彻底失效，手刹也拉不住。 当时车子已经到了高速出口附近，钟某平算了算撞护栏赔钱太多，没采取任何避险措施，就这么冲进了收费站，与一辆轿车猛烈相撞，造成四人当场死亡。 广东省龙川县人民法院一审以危险方法危害公共安全罪判处钟某平有期徒刑十年，河源市中级人民法院二审驳回上诉，维持原判。 同样是刹车失灵，一个选择报警配合，一个侥幸硬闯，结局天差地别。 遇上这种情况，拨12122，听交警指令，别自作主张——这是真正管用的做法。 文章来源与出处： 1. 人民日报（广东韶关高速刹车失灵交警护航相关报道）