比亚迪钛3闪充还有一些技术点大家没有注意到：1，压差我们闪充温升实...

比亚迪钛3闪充还有一些技术点大家没有注意到： 1，压差我们闪充温升实验一开始（8%SOC）从OBD接口读取数据的时候，我直播时有说，这最高电压3.21V，最低3.19V，这压差有20mV是不是有点大呀？（图一） 2，电池包各电芯温差钛3闪充结束以后，OBD数据显示电池包的最低温是51℃，最高温是71℃，这温差有20度啊，如果算上我们测得的最高温76.4℃，那温差就有25.4℃，电池包在这样的温差下，衰减会一致吗？你们其他车厂的温差会控制在多少度？说说看。（图二） 3，温感测量的持续高温有多久？最高温76.4℃是在80%SOC时出现的，到闪充结束一共3分多钟。但这个高温并没有很快降下来，我们通过视频回放可以看到，电池包系统花了约15分钟才把温度从76度降到70度以下（五个点全部降到70度以下），加上之前的三分钟，温度高于70度的时间是18分钟。温度降到60度以下，花了整整42分钟。这就是我为什么闪充之后要等15分钟的原因。（用图三时间减去图四时间，图三还没有完全降到70以下，估算为15分钟） 4，OBD的高温数据图五是OBD显示的最高温降到60℃时的截图，从最高温71度到60度以下，经过了22分钟。而实际电池小面和大面降到60度以下花了42分钟，之间相差20分钟。这个问题希望引起比亚迪官网的重视。 我不仅是一个锂电从业者，也是一个消费者。你们怎么看上面的这些数据？