印媒惊叹世界最大火车站诞生！就在重庆这座山城 38个月建成全球最大枢纽，中国速

印媒惊叹世界最大火车站诞生！就在重庆这座山城 38个月建成全球最大枢纽，中国速度再次让世界瞩目 几天前，一则来自印度媒体的消息在全球引发关注——“中国用38个月建成世界最大火车站，速度之快令世界惊叹！”这正是刚刚在重庆拔地而起的超级枢纽——重庆东站。当许多国家还在为一条高铁线路苦等十年时，这里从开工到投用，仅用了短短三年多。 01 “世界最大”的底气：一个堪比小国领土的超级枢纽 说它是“世界最大火车站”，绝非浪得虚名。重庆东站总建筑面积达到了惊人的122万平方米，相当于170个标准足球场。 这是什么概念？上海虹桥站约44万平方米，广州南站约61万平方米，而重庆东站一次成型的122万平方米，比这两座国内顶级大站加起来还要大。 站场规模方面，重庆东站同样以3场15台29线的配置，铸就了一个无可争议的“钢铁巨兽”，高峰小时旅客发送量达1.6万人次。预计年旅客发送量将达到5500万人次。 02 38个月的生死时速：中国人建座高铁站，比印度修50公里铁路还快？ 38个月是个什么概念？《今日印度》在报道中，用了一个让印度国内五味杂陈的对比：“38个月，还不够印度人修通那条508公里高铁的前50公里。” 这条连接孟买与艾哈迈达巴德的高铁从2015年动工。而在重庆，这群建设者仅用了不到三年半，就完成了一座“世界最大”超级枢纽的全部建设。 这份实力背后，是中国在极端施工条件下的技术突围。 03 机器人军团“硬刚”40℃高温：中国智能建造进入无人区 让印媒感叹的，不只是速度，还有它的建法。重庆东站地处山地，夏季高温常破40℃，团队第一时间引入“机器人地面整形军团”，搭载激光雷达、AI算法和5G模块，将混凝土平整度控制在毫米级。传统需要多人协作的高危工序，逐渐被机器人取代，不仅施工效率提升3-5倍，人工成本也降低了40%。 除了地面整平，玻璃幕墙安装机器人也大展身手。它在仅3个多月的时间里，就完成了过去需大量人工作业的幕墙铺设。效率提升3倍的同时，作业风险降低了90%。 此外，地下管廊中用于钢质管道焊接的全位置焊接机器人，以及能适应各种环境的全天候巡检机器人协同作战，共同筑起了安全与质量的防线。 04 “黄葛参天”：一座车站，一颗重庆的灵魂 走出技术的震撼，让每一个走进重庆东站的人首先发出惊叹的，是它的极致设计美学。 以重庆市树“黄葛树”为设计灵感，东站巧妙提出“山水千里，黄葛参天”的设计立意。在主入口处，6根高达数层的“黄葛树”立柱撑起了宏伟的站房屋盖。树形柱正面呈喇叭口造型，最大的一根外表由近1200块3毫米不锈钢板组成。 此外，候车大厅的双曲面吊顶与树形柱流畅衔接，呈现出两江交汇的波纹效果，内部也随处可见山茶花、吊脚楼、巴渝十二景等重庆元素。 05 客流井喷：从“世界第一”到“用得好”的全面验证 重庆东站于2025年6月27日建成投用。 “五一”假期首日，重庆东站单日发送旅客达2.7万人次，创历史新高。2026年春节假期，累计到发旅客22.14万人次，单日峰值达3.86万人次，再度创下新纪录。 这座车站的未来也远不止于此。在建的黔吉高铁等线路将陆续接入，进一步完善重庆“米”字型高铁网。 06 超级枢纽背后的超强战略雄心 重庆东站的投运，填上了主城区长江以南没有大型铁路枢纽的空缺。作为国家交通强国“站城一体化”试点工程，它承载多重国家战略使命，是重庆融入共建“一带一路”的关键节点和西部陆海新通道的重要支撑。 这座车站的目标远不止于一座铁路枢纽。未来将有渝厦、成渝、渝万、渝贵、渝昆等高铁线路引入，将实现1小时直达成都、贵阳，3小时通达长沙、武汉、西安、昆明，6小时直通北上广深的高效通达圈。 07 不只是规模庞大，更是绿色与智能的“未来样本” 在这座每年吞吐千万旅客的枢纽中，节能环保同样是硬指标。站房的9个梭形天窗采用新型高性能膜材料，重量仅为玻璃的百分之一，透光率高，却可阻挡99%的紫外线。屋面雨水回收系统年中水可达1万立方米，还铺设了光伏发电面板。整体绿色建筑技术，让重庆东站年节约用电618万度，减少碳排放8029吨。 这是“站城景融合”的生动实践，也正呼应着“国际化、绿色化、智能化、人文化”的理念。一座智能高效的绿色枢纽，正以更包容的姿态，随时迎接远道而来的旅客。 从规划图纸到成为“世界之最”，重庆东站不仅是一个地标，更是一个绝佳的参照系。它把复杂的智能科技、不屈的山城文化与超大的工程体量无缝融合，用38个月的时间，为世界提供了一个关于“中国式现代化”的生动注脚。正如《今日印度》那篇报道所言，这体现了中国“以世界上大多数国家都难以企及的规模，源源不断地将其工业雄心转变为现实的长期能力”。