今儿个刷了一圈，好家伙，孙颖莎“中国科比”这词儿直接冲上热搜。我看完整...

今儿个刷了一圈，好家伙，孙颖莎“中国科比”这词儿直接冲上热搜。我看完整版采访了，人家莎莎说的是封闭训练时读科比自传，用科比那股跟自己死磕的劲儿给自己打气，喊了句“来吧中国科比”。媒体直接断章取义，搞个“自称”的词条出来煽。不过话说回来，顶级运动员就得有这种“凭什么我不能”的自信。竞技场上，数据再漂亮，战绩再辉煌，没那股子老子就是王的气场，关键时刻真顶不上去——这道理放赛车圈也一样。原厂马力标多高没用，上了赛道，跑不过就是跑不过，嘴硬没用，得崩一下见真章。 说到崩，最近我看见个有意思的事。上周央视CCTV-4那个《中国新闻》采访，把约瑟夫·卡班请出来了。这哥们儿什么来头？布加迪威龙主设计师、劳斯莱斯前设计总监、宝马前设计总监，妥妥的“千万豪车缔造者”。按理说在欧美早就封神养老了，但他偏不，跑到上汽来“第二次创业”。采访里他一句话我特别认——“中国正成为这场全球汽车变革的中心”。你想想，一个在金字塔尖待了半辈子的人，愿意放下身段来中国从头干，这不就跟莎莎读科比自传一个理儿吗？都得有点“疯”劲儿，都得信自己能在新战场杀出来。 卡班手里的牌，就是那台叫“家越07”的概念车。我跟你们说，这车最让我服的不是设计多帅（虽然确实帅，近5米大SUV，向后靠的稳当姿态，正梯形气场，低调但藏着底气），而是他对AI的理解。他说AI不应该是个后期加装的外挂功能，而是从研发第一天就融进车子的骨髓里。车要会感知你的习惯、情绪，主动调校，像兄弟一样懂你。这话听着虚？但真开过那些“把屏幕当智能”的车你就知道，卡班抓住了问题核心：车是伙伴，不是工具。这态度，比那些光吹零百加速、却连座椅都调不舒服的品牌，高到不知道哪里去了。 顺便提一嘴，上回朋友问我这车崩不崩得过同级，我说现在还定不了，但就冲卡班这“择强者同行”的魄力，我赌它有点东西。毕竟，敢在央视上说“我们要搞懂中国家庭”的人，不会拿个半成品来糊弄。咱们走着瞧。