英国HS2高铁项目再延期，预计造价涨到最高1027亿英镑！ 就在昨天，英国交通大臣海迪·亚历山大正式表态，他们那备受争议的HS2高铁项目，预计总成本已经涨到了最高1027亿英镑，而且通车时间又又又推迟了。 可能有人对这个数字没概念，我给大家算一笔账，1027亿英镑换算成人民币，差不多快9000亿了，这么一大笔钱，砸在一个高铁项目上，最后居然连通车时间都没个准信，最早2040年才能用上，最晚可能要拖到2043年，这不是开玩笑吗？ 首先说这个造价，HS2项目最早规划的时候，预算也就350亿英镑左右，2013年的时候涨到557亿英镑，到了2019年，交通大臣格兰特·沙普斯就说要涨到810亿至880亿英镑，短短7年时间，预算翻了一倍还多，现在直接冲到了1027亿英镑的峰值。 亚历山大自己也承认，约三分之二的成本增加，是因为工程复杂性被低估、项目交付效率太低，剩下的三分之一才是因为通胀。 再说说工期，最早的时候，英国政府拍着胸脯说，2026年就能开通第一段线路，结果到了2019年，就推迟到2028年至2031年，2023年又说要推迟到2033年，现在更离谱，伦敦至伯明翰段要到2036年至2039年才能开通，伦敦市中心的终点站，最早2040年能用，最晚可能要拖到2043年。 咱们算一算，从2009年项目提出，到2043年全面通车，整整34年，一代人都长大了。 更让人看不懂的是，为了省钱，英国政府居然把高铁的最高设计时速，从原来的360公里下调到了320公里，还说这样最多能节省25亿英镑。 我就想问一句，既然要建高铁，不就是图快吗？现在时速砍了40公里，和普通动车有啥区别？花了近千亿英镑，最后建出一条“慢高铁”？ 有英国交通领域的专家就表示，时速下降之后，运输效率大打折扣，原本计划的缩短南北通勤时间、带动中北部经济发展，基本就是空谈。 一来，这个项目的管理漏洞实在太大了。HS2项目提出16年来，见证了英国保守党和工党交替执政，政策变来变去，规划也是一缩再缩。 最早的时候，HS2计划建一条“Y”形线路，连接伦敦、伯明翰、曼彻斯特和利兹，结果后来不断砍线路，前首相苏纳克执政期间，直接把曼彻斯特和利兹的线路砍了，现在就剩下伦敦至伯明翰段。 而且交通部和HS2项目公司，在成本、进度这些最基本的问题上，都吵得不可开交，双方配合一团糟。 二来，通胀确实给这个项目雪上加霜。最近这几年，全球通胀都比较严重，英国也不例外，建材、人工成本一路上涨，原本预算的钱，现在根本不够用。 可能大家更关心的是，英国普通人怎么看这个事？现在英国民众对HS2项目，几乎是怨声载道。超过10万人联合请愿，反对这个项目，一来是因为高铁线路要穿过21处古老森林，破坏环境，二来是高铁噪音太大，沿线的房价都贬值了，居民的生活受到了严重影响。 还有那些纳税人，更是满肚子怨气，每年要拿出数十亿英镑投入这个项目，却看不到任何回报，有民众在街头抗议的时候就说，这些钱用来改善医疗、教育不好吗？非要砸在一个看不到头的烂摊子上。 除了民众，参与项目的企业也苦不堪言。因为项目反复延期、政策朝令夕改，很多承包商都失去了信心，多次停工，损失惨重。 有一家参与建设的建筑公司负责人就公开表示，他们一开始签订的合同，因为工期推迟、成本上涨，已经亏了上百亿英镑，再这样下去，只能破产。 英国政府自己也承认，现在就算取消这个项目，修复已经开工的土地，成本也差不多和继续建设一样多，所以只能硬着头皮往下走。 说到这，我想问问大家，花1027亿英镑，建一条时速320公里、2043年才能通车的高铁，你们觉得英国政府做得对吗？ 如果是你，会选择继续推进这个项目，还是直接叫停？评论区说说你的看法，咱们一起聊聊。 信息来源： 造价升至最高1027亿英镑 英国HS2高铁项目再延期 2026年05月20日 14:41 中国新闻网
