大部分高价位的插电、增程车，前刹依然采用浮动卡钳，原因可能是......
增混车一般是单球头的“短双叉臂”，而刹车盘就如一面墙，阻挡下摆臂球头向外伸出。主销下端点被限制在刹车盘之内，那么要得到合适的主销偏置距，车轮就得向内安装（轮圈ET值大）。
于是轮辐会向刹车盘挤去，制动卡钳的安装空间缩小。恰好浮动卡钳的外侧很薄，所以多数车型选用浮动卡钳。
固定卡钳两侧都厚，装在这些车上要麻烦些。比如修改轮辐，或者做薄卡钳。
案例1：有一款插混9系，大饼轮采用浮动卡钳、辐条轮采用固定卡钳；
案例2：ADVICS为丰田前驱车专门做了一款对向6活塞超薄卡钳。
