例行更新900V三电,整体价位较上市初期下降不少,对于已经四年的车身来说也是正常规律。
领克时期的EF1E早期规划落在30余万价位,从早期路试车(图2)的座椅规格可以看出原本准备了很斋的版本。
品牌分家后定位拔高,量自然也不大(一年两万台),胜在口碑不错,给EX1H打了比较好的基础。


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品牌分家后定位拔高,量自然也不大(一年两万台),胜在口碑不错,给EX1H打了比较好的基础。


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