小鹏GX首台Robotaxi量产车下线 到了 L4 阶段，就不是用口水仗讨论谁智驾牛逼的阶段了，这是个硬指标门槛，没法靠口水仗输赢来拿资质，也不能靠个人的主观认可度，更不能根据信仰来拿资质的。正式运营的 L4 就是允许驾驶座位上没驾驶员（试运营期间必须有安全员）而上街的。等待后续这种前装量产级别无人车，合法在无人状态下上路之后，各位看官就更容易了解各家之间的智驾实力差异了，不至于在人均端到端、人均 VLA 和人均世界模型（总结：人均第一梯队）里面眼花缭乱。
另外，针对零售车型的 ROBO 版本和 ULTRA 版本，其实智驾能力都是使用两块图灵来实现，ROBO 的不同之处是有多一枚图灵芯片用于冗余备份，支持 L4 级别应用。而 Ultra 没有这个备份芯片，所以是必须有驾驶员的 L2+++…
新华社新媒体直播实测小鹏第二代VLA新华社10大场景实测小鹏GX智驾安全全球最高算力小鹏Robotaxi量产下线 跟铁皮聊聊智能车时代
