比亚迪高管回应闪充伤电池
比亚迪电池事业群 CTO 孙华军在媒体采访中称，大电流充电必然产生更高温度，一般的热管理技术已经无法匹配闪充的产热速率，这是物理现实，但不能简单说闪充伤电池，从1C 到 2C 再到 4C、5C，每一代充电速度提升时都曾被质疑伤电池，而技术每一次都在进步。
谈及电池工作温度上限，孙华军指出，70℃ 只是过去的认知边界，正如几年前行业还认为磷酸铁锂电池高温上限是 60℃ 一样，不能简单地用自己过往经验习惯，用惯性思维来看待新的技术，而是通过各种创新，不停地去突破物理极限。
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光阴故事
小白鼠们，冲啊！
波利海苔 回复 05-20 16:46
这葡萄真酸[抠鼻]
光阴故事 回复 波利海苔 05-20 17:33
二十万多的车也让你这么自豪，知足常乐。[点赞][点赞][点赞]
名满华夏
人不能凭空想象自己没有见过的东西。开30℃测温，再强拆开来？核心因素是比亚迪系五一订单大涨，对家严重受压。对家已删除二代快充电池表述(时隔一年未见落地)，25万以上用磷酸铁锂是减配描述。比亚迪官方不对标竞品不评价友商，但市场逐鹿难免得罪人。光彩夺目树大招风是原罪，夺人钱财抢人饭碗，不招人恨是庸才。匹夫无罪怀璧其罪。
Qǔ终キλ繖 回复 05-21 21:26
[抠鼻]人家这话的意思就是70度是真的，但是他们电池70度不会伤电池，他们的电池更耐热
幽幽星魂
总结：你们不懂别乱说，一直活在过去
名满华夏 回复 05-20 13:31
连续几年，比亚迪都是五一前后订单大涨，攻击如期而至。23年油箱事件(实质燃油大排量排放更大，一年两箱油挥发更多)；24年偷工减料事件(懂车帝与易车网均拆车秦L，大胜竞品;瑞银日经拆解海鸥海豹)，叠加云飞反驳承东单卷；25年杨可多旧事重提遭驳斥；26年重演对家销量承压，其白手套再次祭出测温事件。
用户99xxx49
有些人啊就是自己做不到还见不得别人好，整天就想着怎么泼脏水，俗称泼妇
用户14xxx38
建的闪充站充好了，超时一定要收费，给车主短信提醒，不然好多人故意霸占
亖亖
说到重点没？伤不伤没有一个肯定的答案
一箭逍遥 回复 05-21 18:21
对比看质保公里数，年限条件，对电池的要求就行
TW
一样的材料，一样的配方，你告诉我说耐高温性能提升了几十℃？爱迪生当年为了提高灯泡的灯丝耐高温性能，试了成千上万种的材料。意思是你们要突破物理极限，打破物理定律，看来厂房烧的不够多？？？
blink 回复 05-21 12:34
你还在用爱迪生当年的灯泡吗？