德比斯虽然拿了三个冠军，却没这队友贡献大？ 德比斯遇到张雪车队，碰到张雪这么一个好老板，算是咸鱼翻身了，不仅拿到三个冠军，还不用自己出钱买车修车，连整天被催收的信用卡债务，也还清了。 按理说，德比斯对于车队的贡献是很大了，确实，德比斯遇到张雪，两个曾经落魄的中年人，实现双向奔赴，德比斯通过两个月三个冠军，让张雪机车名声大震！ 不过，在车队中有一个车手，成绩惨不忍睹，但对车队的贡献很大，甚至可以说一点都不比德比斯贡献少。 这个车手就是64号费德里科，先说说他的成绩差到什么地步？先说外号吧，要说德比斯是车队的夺冠王，那这个64号就是公认的“摔车王”，荷兰站，他连摔两次，匈牙利站更是全程垫底，每次摔下来，都被别人嘲笑。 有人说，张雪根本不会选人，选中德比斯全靠运气，不然，他又怎么会选中战绩如此差劲的费德里科呢？ 殊不知，64号目前的真正使命并不是拿冠军，而是骑一辆被调校到极致的赛车，骑上赛道后，拼尽全力把车子冲到崩溃边缘，就算不停摔车，也在所不计，就为了替车队采集最核心的极限数据，为后续赛事做积累。 64号并非菜鸟，而是一名经验丰富的赛车手，驾驭过很多车型，在Supersport组别，他已经登场163次，狂揽13个杆位，拿过15个季军，13个亚军，7个冠军，并且，他有11次刷新赛道最佳圈速的个人记录，这叫没实力？ 只有通过这样的测试，发现问题、解决问题才有数据来反哺德比斯，反哺中国机车，才能有更好的未来。 有人不明白，测试就测试，为什么要在那么重要的比赛中去测，平时不可以吗？其实，训练是训练，比赛是比赛，现场氛围以及车手所面对的压力，完全不一样，各种赛事各种选手，训练很牛，比赛赛不出水平的很多。 况且，不可能每次比赛的赛道，都能提前租用到来给自己的机车做测试，这不单纯就是费用问题，只有参加比赛，才是最方便、最可靠也是最省钱的测试方式。 如果每个分站都给他去参赛一遍，采集完所有的赛道数据，那相当于就是地图全开了，车队就可以针对每条赛道的具体情况，对机车采取相应的调校。 可以说，能做车队试车员的，基本都是车手“大佬”，一般人还真不行，没办法把车子“逼”出极限状态。 只是，64号会因此错过拿冠军和奖金的机会，但他依然兢兢业业地跑好每场数据，该摔就摔，毫无怨言！ 这样的车手，车队敢说他贡献不大吗？
