特朗普最近几个月估计要气死了！中国炼厂买不到委内瑞拉原油，开始纷纷转向加拿大，更巧的是，加拿大这边正愁没地方卖油。 这事得从加拿大自己的困境说起。艾伯塔省地下埋着全球第三大探明原油储量，油砂资源丰富得惊人，但加拿大石油商们多年来过得并不痛快。原因说白了就一个：出口管道几乎全部通向美国，买家只有美国一家。美国炼厂深知这个局，把加拿大基准原油（WCS）的收购价压得极低，比美国本土的WTI原油每桶便宜15到30美元，加拿大油商长年苦不堪言，明明储量世界第三，却挣不到应有的钱。 要破这个局，就必须找到一条通往太平洋的出口。跨山输油管道扩建项目（TMX）正是在这个背景下被力推的。管道原来由美国金德摩根公司持有，计划从艾伯塔省延伸到不列颠哥伦比亚省伯纳比港，直通太平洋。没想到刚启动就麻烦不断，不列颠哥伦比亚省政府强烈反对，环保组织和沿线原住民部落轮番诉讼，施工几乎寸步难行。 2018年5月，金德摩根顶不住压力，宣布放弃扩建。时任总理贾斯廷·特鲁多当即拍板，以45亿加元将整条管道收购为国有资产。此举争议极大，有人说他是拿纳税人的钱给商人收摊子，但特鲁多的盘算很清楚：管道一旦黄掉，加拿大石油就永远只能贱卖给美国。 收购之后，麻烦才真正开始。工程成本从最初预算的74亿加元一路飙升，到2023年已经确认高达309亿加元，几乎涨了四倍，工期一再拖延，媒体骂声不断。但管道最终在2024年5月1日正式通油，日均运输能力从原来的30万桶提升到89万桶，伯纳比港口开始迎来往来亚洲的大型油轮。 与此同时，太平洋对岸的中国炼厂正陷入另一场棘手局面。中石化、中石油以及山东的地方炼厂，许多二次加工装置专门针对高硫重质原油设计，委内瑞拉的Merey原油一直是重要的原料来源。而就在TMX稳定运行没多久，2025年12月，特朗普政府宣布全面收紧对委内瑞拉石油出口的管控，不仅禁止美国公司参与，连运输委内瑞拉原油的第三国油轮也遭到追查和制裁，大量货船被迫在海上漂泊。到2026年1月，委内瑞拉出口几近归零，超过1700万桶原油滞留海上，委内瑞拉国家石油公司（PDVSA）陷入内忧外困，部分油田面临关停风险。 中国炼厂原本就对这块重油来源高度依赖，断供一发生，采购部门立刻要找替代方案。加拿大的WCS原油在化学性状上与委内瑞拉重油高度接近，而太平洋航线已经打通，从伯纳比港装船出发，十五到二十天便能抵达中国北方炼厂。两边的需求和供给，就这样撞到了一起。 2012年，中国海洋石油公司（中海油）曾以151亿美元收购加拿大尼克森公司，在加拿大油砂领域早有布局，双边能源合作有过相当的基础。只是在随后几年，加拿大收紧外国投资审查，中加之间的合作一度冷淡下来。如今形式反转，两国的利益再次对上了。 2026年1月14日，加拿大新任总理马克·卡尼率团访华，这是2018年以来加拿大总理首次踏上中国，两国在访问期间签署了《中国—加拿大经贸合作路线图》，约定在石油天然气领域开启部长级能源对话，进一步规划实质合作…… 这盘棋，特朗普当初下制裁棋时，大概没料到会走成这个样子。
