【MD-17/BC-17X】波音曾尝试把军用C-17战略运输机商业化，推出民用版“BC-17X”（此前代号MD-17），希望同时服务军方与商业货运市场。BC-17X计划取消空中加油、空投、自卫系统等军用设备，但保留短距起降能力，主打“大型超规货物运输”和“简易机场起降”。美国空军甚至考虑将其纳入“民用预备航空队（CRAF）”，由政府提供部分固定业务。军事ai新视野ai热力追踪
美军当时认为未来仍需要更多战略空运能力，美国政府当时会租用安-124偶尔承担大件运输任务，而波音则希望通过民航订单维持C-17生产线。由于取消了部分军用设备，相比军用版C-17，BC-17X能够在更远距离上运输更多载荷：最大有效载重增加了一吨多，达到了约 78.6 吨，满载航程达到了约4,630 公里，增加了约185公里。
【图5】由AI生成
不过现实并不理想。相比MD-11F、747F等传统货机，C-17在经济性、航程和载荷方面并无优势，商业航空公司兴趣有限。虽然项目宣称可节省数十亿美元军费，并增强美国超大型货运能力，但国会担心会挤占空军后勤体系利益，最终未批准相关法案。
随后阿富汗和伊拉克战争爆发，美军重新需要更多现役C-17，BC-17X项目被搁置。事实证明，把民航机改成军机容易，但把军机改成成功的商业货机则困难得多。
