理想汽车 CEO李想和理想设计负责人那嘉在最新的视频中分享了不少关于设计内容。
为什么理想汽车一开始就强调原创设计？
李想认为，抄袭是行业里成本最低、路径最短的方式，但无法建立长期竞争力。
相比之下，原创意味着更高的投入和风险，但能沉淀出真正属于自己的设计语言。
因此在创业初期，他更倾向于选择年轻设计师，避免成熟设计师已有的路径依赖，
希望从一开始就建立独立的设计体系，而不是在别人的框架里做修修改改。——————什么决定了一辆车是否具有豪华感和高级感？在他们看来，关键不在尺寸，而在比例与姿态。
一辆车看起来是否大气，更多取决于整体姿态是否协调，而不是车身是否足够大。
很多尺寸很大的车反而显得臃肿，而有些尺寸并不突出的车型却显得很高级，
本质原因就在于比例控制。比例不仅是设计中最难的部分，也是内部评审中最重要的判断标准之一。——————为什么理想把宝马作为设计标杆？
理想团队长期把宝马作为重要参考对象，核心原因在于宝马在比例和姿态上的成熟控制能力。
这种借鉴并不是简单模仿造型，而是学习其设计逻辑。
从理想ONE到后续产品，这种对比例的重视贯穿始终，成为理想设计体系的重要基础。——————为什么L系列没有采用更激进的造型？
L系列仍然基于传统汽车的结构框架，因为增程器和电池的布局限制，使得整车比例不能完全脱离传统范式。
在这种前提下，理想选择在细节和局部进行创新，比如去掉中网、优化灯带等，
以此建立自己的设计语言，而不是彻底颠覆原有形态。——————MEGA和i系列的设计出发点是什么？
在全新一代产品上，理想从空气动力学出发重新思考设计。
团队用「鲸鱼与鲨鱼」来形容这种逻辑，本质是寻找自然界中阻力最优的形态，并将其转化为车身比例。
为此，甚至将空气动力学团队直接纳入造型设计体系，从一开始就以风阻效率作为核心约束，
最终形成类似水滴形的整体轮廓，实现空间与效率的平衡。——————为什么理想不做传统低矮轿车？
团队认为，传统低矮轿车虽然具备运动性，但在空间和舒适性上存在明显短板，
例如后排乘坐体验差、上下车不方便，这与理想强调的家庭使用场景存在冲突。
因此他们尝试融合SUV的视野、MPV的空间以及轿车的操控，
探索一种更适合电动车时代的全新形态，而不是延续传统分类。——————理想如何理解“审美、品味和设计”？
他们认为审美并不是完全主观的，而是有一定标准的。
当审美达到一定水平后，才进入“品味”的阶段，而品味会受到个人成长背景、教育和环境的影响。
在此基础上，真正的创新来自“想象力”，也就是对未来可能性的判断。因此设计不仅是好不好看，更是认知层级的体现。——————什么是“高级的松弛感”？
这一概念来源于对高端住宅的观察。
李想发现，过于强调展示效果的会所风或酒店风，往往不适合长期居住，
而真正被长期使用的空间，往往是简洁、舒适、易用的家庭风格。
因此他希望车内空间也能带来类似体验，让用户在其中感到放松，而不是被设计本身所“压迫”。——————这种“松弛感”在车内是如何实现的？
具体表现为不过度强调视觉冲击，而是让一切回归使用本身。
比如保留必要的机械结构，让操作符合直觉；屏幕与实体按键合理共存；
所有功能都出现在最自然的位置，使用户无需学习就能使用。
同时在氛围上兼顾白天与夜晚的体验，既不过度刺激，也不显得单调。——————
什么是“奢华的松弛感”？在更高端产品上，理想在“松弛感”的基础上进一步提升豪华体验，
例如更精致的材质、更主动的服务感，以及更细腻的氛围营造。
比如采用隐藏式光源，在夜间提供温和不刺眼的照明，
同时通过材质和细节提升整体质感，让空间既舒适又具有高级感。——————为什么“住宅风格”反而更难做？
相比会所或酒店风格，住宅风格在视觉上不容易“出效果”，但它需要兼顾更多真实使用场景，
例如不同时间段的光线变化、家庭成员的差异需求，以及长期使用的舒适性。
这意味着设计必须与工程、功能和体验深度融合，难度反而更高。——————理想设计团队的组织方式有什么特点？
理想建立了多个全球设计中心，包括北京、上海、慕尼黑以及筹备中的北美团队，总规模约120人。
团队强调多元文化背景，希望通过不同成长经历和视角的融合，
形成更接近客观的设计判断，而不是单一文化下的主观决策。——————为什么要推动设计团队国际化？
团队认为，不同文化背景的人对世界的理解不同，这种差异有助于在设计中形成更全面的视角。
通过多元文化的碰撞，可以减少单一审美带来的局限，从而更好地面向全球用户进行设计表达。——————他们个人最认可的设计有哪些？
李想提到自己最喜欢的车型包括理想ONE、L9、MEGA和i6，
同时在行业中，他认为宝马X5在SUV领域的比例最优秀。
在性能车和跑车方面，他偏好宝马M4以及法拉利中置V8系列的比例结构。
设计负责人则表达了对奔驰G级的偏好，这种“方盒子”造型与其个人成长经历有关。——————除了汽车，他们还从哪些设计中获取灵感？
设计负责人提到自己长期收藏家具座椅和台灯，认为这些产品更接近包豪斯理念，即在设计与使用之间取得平衡。
尤其是灯光设计，会直接影响空间氛围，这种对“日常体验”的关注，也被延伸到了车内设计之中。——————他们如何定义“好的设计”？
在他们看来，设计不仅是造型，而是体验、功能、工程与情绪的综合结果。
真正好的设计，不是第一眼的惊艳，而是能够被长期使用、反复选择，并在日常中持续带来舒适与愉悦。
