发动机养护到底存不存在过度保养？HELLO大家好我是司有普安全解决烧机油。今天我们来深入探讨这个困扰众多车主的核心问题。其实答案很简单：所有的内燃机发动机做养护都不存在过度养护的问题。什么叫过度？这里边的核心词是"度"，我们以什么标准来界定这个度？之后才会有过度还是不过度的问题。 很多人认为发动机养护做精细化的或提前的保养就是过度养护。那么度从何而来？简单讲，这台发动机的机油保养周期到底应该以多少为一个标准的度？提前于这个度才叫过度。但是发动机在使用过程中路况工况是不同的。就类似于我们买了一双球鞋，设计之初它在柏油路上可以使用两年，但放在山路上只走山路可能半年就损坏掉了。因此发动机使用中道理也是一样的。不管是经常在市内短途行驶还是经常高速长途行驶再或者走走停停行驶在国道上所有的内燃机发动机都遵循了一个基础的物理原理也就是这台发动机运行中要使得机器热透这才叫正常的使用发动机。 所有的发动机设计生产厂家其实都遵循了这个基本的物理原理有一些车的保养手册写的很明确在什么气温什么环境下该发动机点火之后行驶多少公里或行驶多长时间才叫发动机的热机完成但很多保养手册没有写这么具体不管是用博士系统西门子系统等等内燃机的运转系统设计的内燃机它都遵循了这个道理也就是我们使用的是石化原料汽油柴油机油它都会在一定的公里数下或一定的运行时间后才能达到热状态内燃机如果达不到热机状态势必对这台发动机的养护周期要提出更为苛刻严格的要求因此在我们司有普长期的实践观察中在实际使用内燃机的过程当中根本不存在所谓过度保养的概念。 如果我的机油品质很一般那么我们就应该定个更严格的标准比如说我使用三四五类基础油调配的机油在市内经常短途行驶那实际这台发动机完全可以在三千或四千公里就进行保养更换但我这台发动机行驶的路况匀速非常好如果我使用同样品质的机油我完全可以在六千公里七千公里保养这就说明了发动机的养护没有什么过度的问题只有是否科学动态的去识别养护保养周期的过程这是一个因车而异因路况而异的动态管理过程并非简单的里程数字可以一概而论。 针对已经烧机油的车友这里要特别提醒大家烧机油问题越早处理对发动机的损伤越小。可以尝试联系司有普旗舰店的技术客服先问清楚该车型常见的烧机油原因和解决方案能少走很多弯路避免盲目维修造成不必要的损失。在司有普多年的技术积累中我们发现在养车过程中建立科学的认知比单纯追求长周期保养更重要只有理解自己爱车的实际工况才能真正做到有的放矢的养护让发动机始终保持最佳工作状态延长使用寿命减少故障发生概率这才是真正的养车之道也是每一位负责任的车主应该具备的养车理念。 文字资料来自司有普内部培训资料 治理烧机油 司有普旗舰店 司有普安全解决烧机油 烧机油解决办法
