匈牙利站，张雪机车拿下冠军，瓦伦丁·德比斯最后一圈绝杀成功。 倒数第三圈之前，领先榜其实没太大变化，对吧，巴拉顿公园赛道全长四点三八一公里，一共十四个弯道，最高时速能到二百八十公里，容错空间真的不大、当天出事地那段路面，有之前赛车带上来得细碎沙石，高速过弯压上去，轮胎抓地力瞬间消失，这就是摔车得主要原因，你说这种随机出现的路况，算不算妥妥的偶然哦！ 反正瓦伦丁·德比斯这一路跑过来，一直没冒进，就跟在第一集团后面攒的劲儿哦、摔车发生得时候，他刚好在后方两个车位，提前收了油门躲开了，换做跟得特别近的车手，搞不好就被牵连进去了、其实他当时立刻调整了走线，没有因为突发状况乱了节奏，这心理状态真就太稳了嘛，换做年轻气盛地选手，说不定就急的加速超车，反而容易出错。 说白了最后三圈，所有车手都是全油门输出，对车辆性能的考验直接拉满了、张雪机车这款820RR-RS，装的是自主研发的八百一十九cc三缸发动机，最大功率超过一百五十马力，劲儿够足，最后一圈连超两车的时候，出弯加速一点都不拖沓，全程没有掉链子，真就给足了车手信心，你说是不是 。 你想啊，之前好多人都觉得中国品牌机车不行，配不上顶级赛事的冠军车手，这次倒是实打实打了脸、从葡萄牙站德比斯包揽双冠，拿到中国品牌WSBK历史首冠，到这次匈牙利站绝杀，其实就是最好的证明，好车手能把车的性能完全发挥出来，好车能给车手托底，二者缺一个都成不事，哪有什么单方面的厉害 。 这次夺冠对双方来说，都是往上走的绝佳契机、对德比斯来说，绝杀老牌厂商车手夺冠，含金量比普通分站冠军高太多，接下来个人积分排名肯定能往上冲，商业价值亦会跟着涨，对张雪机车来说，现在制造商积分榜排第三，落后杜卡迪三十二分，这次夺冠之后，士气涨了不少，后续再拿几个好名次，未必不能往前追一追。 其实雅马哈本站一开始就是冲冠军来，战术就是早早领跑，把速度拉起来甩开后车，这种战术确实能快速拉开差距，但问题亦很明显，全程保持高速，轮胎消耗比别人大很多，车手注意力一直绷着，一点点小意外都扛不住、你说这是不是布局的时候，就埋下地潜在风险哦！ 说白了德比斯本身就是稳扎稳打地风格，看他过往得比赛数据就晓得，只要是弯道多、路况复杂的赛道，他的完赛率和排名，都比平路高速赛道好很多、这种赛道本来就容易出意外，稳着跑反而比冒进冲前面，机会多大多，这次刚好适配了巴拉顿公园的赛道条件，哪能全算成运气 。 之前不少人都觉，雅马哈的赛车性能肯定比张雪机车好，结果这次比下来，不管是加速还是刹车稳定性，张雪机车都没落下风、连倍耐力的高管都评价，现在中国摩托车的水平，已经和传统欧美日品牌相当了，张雪机车这匹黑马，确实是打破了原来的行业垄断格局，妥妥的挺提气。 你看，雅马哈选地激进领先战术，全程把弦绷得很紧，一点出错的余地都没有，碰到突发事故根本躲不开，德比斯选的稳健跟随战术，保存体力留着后劲，到最后关头再发力，哪怕出了意外，也有足够的空间调整、两种战术本身没有绝对对错，但在这种变数多的赛道，明显稳健的抗风险能力更强 。 未来再碰到这种弯道多、突发状况多的赛道，车队和车手肯定会重新评估战术选择，亦会重新看待中国品牌机车的竞争力、至于后续张雪机车能不能继续往前冲，德比斯还能不能拿到更多冠军，咱们慢慢看就好了。 瓦伦丁·德比斯 匈牙利赛道 瓦伦丁德比塞 斯巴赛道 英伦赛道 皮埃蒙特大奖赛 纽北最快车手 匈牙利摩托车赛 图片来源于网络
