高油价只是更深层能源紧缺的开始 霍尔木兹海峡的中断正在限制全球能源流动，将危机从价格飙升转向实物短缺。 依赖进口的地区已经经历了燃料配给、化肥压力和航空中断。 由于国内生产，美国仍相对隔离，但价格上涨预示着更深层次的影响将持续。 当重大石油冲击发生时，大多数美国人首先会在加油站察觉到。 这正是现在正在发生的事情。自2月28日伊朗遭袭及随后霍尔木兹海峡油轮运输受阻以来，美国汽油和柴油价格急剧上涨。随着运输成本在系统中波动，杂货价格也开始上涨。三月份的通胀报告比预期更为火热。 对许多美国人来说，故事似乎就到此为止。我们确实面临价格上涨，但到目前为止，供应链依然正常运作。 然而，全球范围内，这不仅仅是价格问题。这已经变成了供应新闻。 全球紧张的瓶颈 霍尔木兹海峡是世界上最关键的能源动脉。全球约五分之一的石油消费量，即每天约2000万桶，通常流经这条狭窄通道。它也是液化天然气出口的关键通道，尤其是来自卡塔尔的出口。 当霍尔木兹的水流被扰乱时，影响会立即显现。不仅因为音量，更因为可行的替代方案很少。油轮无法简单地改道，否则会增加时间、成本和后勤复杂性。有些情况下，他们根本无法重新规划。 结果正是我们现在看到的：全球能源市场风险的急剧重新定价，随后实物供应收紧。 在美国之外，影响已经更加严重 美国因其作为主要石油生产国的地位以及对波斯湾进口的相对有限依赖，具有一定程度的隔热能力。但世界其他许多地区并不共享这种缓冲。 在依赖进口的经济体中，压力已经开始显现。 在南亚和东南亚，燃料运输延迟和进口成本上升开始影响供应。印度约90%的液化石油气进口（数百万家庭依赖其烹饪）通过霍尔木兹海峡运输。当前的封锁已经引发了国内供应紧缩，迫使政府实行家庭配给。 农业是另一个压力点。化肥生产和贸易与天然气和石化投入密切相关。全球约30%的化肥贸易，以及磷肥中使用的硫和氨，通常通过霍尔木兹海峡运输。 印度超过40%的化肥进口来自中东地区。随着季风播种季节临近，旁遮普和哈里亚纳地区的农民出现了抢购恐慌。如果肥料供应在五月前未能稳定，国际能源署警告称，作物产量将面临直接威胁。 欧洲的脆弱性看起来不同，但同样真实。尽管自2022年以来，非洲大陆减少了对俄罗斯原油的依赖，但其成品产品仍然依赖全球市场。此前，大约一半的欧洲航空燃油进口来自中东。
